阿维塔06是阿维塔推出的第三款车型，定位在阿维塔12之下，定价只要20万出头！我们这辆是顶配2025款 Ultra纯电版，官方指导价27.99万，废话不多说，先来看看车！

外观设计

见仁见智

外观基本上延用了阿维塔其他车型的造型，一眼看上去，很难分清到底是阿维塔11、12，还是06，风格相当前卫，绝对的原创。

车标是可以发光的，采用背光透射方式，与阿维塔其他车型一样。

灯带是日行灯和转向灯，下方才是主灯，标配LED远近光大灯，全系支持自适应远光和自动大灯。

车顶有一个华为192线激光雷达，最大探测距离250米。

这辆纯电版本有前备箱，空间还不错。

整车尺寸为4855x1960x1467毫米，空气悬架版本高度为1450毫米，轴距达到2940毫米。

我们这辆车花1.2万选装了车外电子后视镜，如果你长期使用传统后视镜，这个玩意儿确实需要很长时间来适应。

这辆车使用了电动隐藏式门把手，目前国家已经禁止使用，再出新款就会被换掉。两个前门按把手按钮或者轻拉把手，都能电动打开，使劲拉动是机械解锁。

虽然采用华为智能辅助驾驶系统，但没有侧向激光雷达。

快慢充口设计在一起，位于后翼子板位置。

尾部造型相当圆润，虽然没有采用流行的贯穿式尾灯，但两个细长的灯带也很有特点。

因为造型原因，这辆车没有传统的后窗，整个后盖是“死”的，车内只能通过电子内后视镜观察后面。

为了保证车尾视线，所以增加了流媒体后视镜的摄像头。

后备厢空间还可以，虽然算不上很大，但应对一家3口出行绰绰有余。

后备厢地板下方还有一个小空间。

内饰设计

原创

内饰继承了阿维塔12的设计，后发布的小米YU7也比较相似，不过和YU7不同，阿维塔的环绕式“天际屏”就是一块屏幕，而YU7是反射到玻璃上。

前方比较吸引人的是35英寸环绕式液晶仪表盘，整个贯通，非常长，非常吸睛，而且画面还可以自定义。

在车机里可以调节显示内容。

这辆车选装了车外电子后视镜，在A柱两侧有两个液晶屏，显示车外图像信息。从数据上，相比传统后视镜，这种电子后视镜的视野更宽。但二维平面无法呈现镜面反射的空间感和透视感，所以需要很长时间来适应。

方向盘非常小巧，即不遮挡前方仪表屏幕，还十分带感。

方向盘两侧是和特斯拉类似的方向球滚轮。

这辆车用的也是常见的电子怀档，行驶过程中向下拨动，开启辅助驾驶。

这辆车搭载一块15.6英寸中控屏，采用了华为鸿蒙OS 5.0车机系统。系统流畅度没有问题，操作逻辑像是华为平板电脑，智能辅助驾驶采用华为ADS4.0系统。

屏幕下方是空调出风口，带有氛围灯。

这辆车提供两个放手机的位置，只有主驾驶一侧带有50瓦无线快充。

控制台下方有个不大不小的储物空间，前方是USB充电口、TF插槽，后方是香氛插口。

因为这辆车没有传统的后挡风玻璃，车尾视线受阻，所以要用流媒体电子后视镜来观察尾部情况，相比传统后视镜，这种形式的视野更宽。但是，来回切换眼睛焦距，体感上会更累。另外，流媒体后视镜可转的角度很小，同时距离人眼太近，看起来并不舒服。

座椅空间

空间不小

只有前排两个车门支持电动开启和关闭，后门是普通车门。

车内也是电子解锁按钮，因为要防止误触，所以需要连续按两下才能开启。此外，车门水杯架位置也留有机械应急解锁拉线。

全系座椅都是运动样式，除了最低配仅支持座椅加热外，其余车型都支持加热、通风及按摩。前排座椅还配有腿托，支持平躺和头枕音响。

这辆车的轴距将近3米，所以后排的腿部空间还不错。

头顶的全景天窗不可开启，有防紫外线和红外射线的多层镀膜。

后排座椅的包裹性不错，头枕也是包裹式设计，不过因为车顶过于流线型，使得后排的头空间相对有限。

这辆车支持后排座椅放倒，放倒的解锁方式，藏在头枕后方，有些隐蔽，不是很好找。

总结

原创设计！

这辆阿维塔06无论是外观，还是内饰，绝对都是原创设计，它发布之后才开始被人模仿。原因很简单，就是阿维塔舍得花钱，挖来了前宝马设计师纳德尔・法吉扎德，在宝马任职17年，曾主导宝马7系、i 系列等多款车型的设计。2019年加入阿维塔，主导设计了阿维塔11、12、07、06等车型，奠定了阿维塔 “情感新奢” 的设计语言。所以，中国自主品牌并不是只会模仿，而是看你想不想原创！

那么，这辆车的驾驶品质如何、做工用料如何？还请继续关注后续的试驾拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）