3月17日，全国两会落幕、十五五规划即将启幕的关键节点，《人民日报》将高端对话栏目两会后开篇的目光投向了长城汽车董事长魏建军，这也是他一年内第三次登上这份国家权威媒体，作为深耕汽车行业36年的老兵，魏建军此次围绕“立信”展开的深度畅谈，把“公信力”推到了中国汽车从大国迈向强国的核心位置，这背后，是国家对汽车产业高质量发展的期许，更是行业走出内卷、寻得长远发展的关键答案。

其实魏建军能成为人民日报两会后首访的汽车掌门人，一点都不意外。这三十年多来，他从来不是只守着自家企业的掌舵人，而是敢对行业乱象说真话的“清醒者”。从2024年喊出反对行业内卷，到2025年直指隐藏式门把手的安全隐患、吐槽智能驾驶过度宣传，再到揭露0公里二手车的行业怪象，他的这些“逆耳忠言”后来都一一应验，不少建言还被国家相关部门采纳，变成了实实在在的行业政策，比如工信部出台的汽车车门把手安全技术要求，还有规范智能驾驶宣传的相关规定，都能看到他的建言痕迹。

这次专访里，魏建军把“公信力”拆得很透，不是喊喊口号，而是落到了对用户、对产业、对全球的三个维度里。对用户来说，就是敢兜底、凭品质说话，买车不是一锤子买卖，而是让大家买着放心、用着安心，这也是长城汽车一直守着的底线，不管是魏牌V9X海报事件里的亲自道歉，还是对产品品质的严苛把控，都是这份初心的体现。对产业而言，魏建军一直强调产业链是利益共同体，不是零和博弈的对手，长城汽车早就把旗下零部件公司独立运营，如今诺博汽车还进入了宝马的全球供应链，这就是共生共赢的最好例子，毕竟只有产业链各环节都活得好，中国汽车产业才有真正的韧性。

而在全球化的赛道上，魏建军的理解也很实在，中国汽车出海不该只是把车卖出去，而是带着技术、产业链和文化扎下根，这也是长城汽车一直在做的“生态出海”。巴西工厂的投产，卢拉总统为下线的哈弗H6 GT签名，哈弗H6在巴西卖到豪华车价格还备受认可，坦克700登陆中东市场收获好评，这些都不是偶然，而是长城汽车带着诚意和实力出海的结果，毕竟海外市场认的从来不是单纯的价格，而是品牌的信用和产品的硬实力。

聊到汽车强国，魏建军还有个很有意思的观点，汽车不只是冷冰冰的交通工具，还得有文化的温度。他自己就爱车、懂车、还玩车，亲自开着二代哈弗H9柴油版征战敦煌越野耐力赛，长城汽车也一直做着越野分级标准、打造坦克团这样的用户社群，投入达喀尔、环塔等赛事，让汽车文化从小众走向大众，这也是中国汽车从大到强的必经之路，毕竟硬实力之外，软实力的沉淀同样重要。

当下的中国汽车行业，产销和出口数字都一路走高，2025年整车出口更是突破830万辆蝉联全球第一，但行业利润率却跌到了4.1%的历史低位，二手车保值率下滑、经销商库存高企的问题也摆在眼前，这说明规模做大了，却还没真正做强。而魏建军提出的“公信力”，正是解开这个困局的钥匙。

从长城汽车的实践来看，2.3万人的工程师团队，平均每4个员工就有1个工程师，自研的4.0T V8发动机、长城Hi4智能四驱电混技术，还有投建的多个顶尖试验室，这些实打实的研发投入，都是在为公信力铺路。说到底，中国汽车要真正站上世界舞台，拼到最后从来不是价格，而是谁能让用户信、让行业信、让全球信。而魏建军和长城汽车的这场实践，或许正是中国汽车产业走向强国的最好参考。