3月17号晚，广汽和华为联手打造的新品牌「启境」，在广州召开发布会，首款车型启境GT7正式亮相，同步开启盲订。

华为新一代智能汽车全栈技术，几乎都给了启境GT7。

包括华为乾崑896线激光雷达，新一代小艺智能体，华为乾崑赤兔平台，华为全新一代智慧灯语......”含华量“可谓拉满。

首发的华为黑科技

首先是行业顶流的智驾硬件。

启境GT7，用上全球量产最高规格的896线双光路图像级激光雷达，和问界M9、尊界S800同源顶级技术。

说直白点，这就是你开车的 “超级千里眼”，几百米外路上的小石子、突然窜出来的小猫小狗，都能看得清清楚楚。

配合华为乾崑智驾的全链路冗余安全架构，就算一套系统出问题，另一套马上就能兜底。

然后，是新一代小艺智能体。

之前大家用的车机语音，大多是 “你说一句，它动一下” 的工具人，让它开个空调、设个导航还行，再复杂点就懵了。

但这次启境GT7首发的新一代小艺智能体，把鸿蒙座舱和华为智驾从根上打通了！

你开车的时候随口说一句 “前面服务区停一下，我要加油”，它不光能听懂，还能直接帮你设置导航、自动变道、进服务区找车位，全程不用你动手动脚。

还有座舱和灯语的黑科技。

问界M9同款的88英寸同级最大AR-HUD，直接把导航、智驾信息投到前挡风玻璃上，和现实道路完美贴合，开车不用低头看屏幕，导航该往哪走、前车距离有多远，一眼就能看清。

华为全新一代的智慧灯语系统，双百万像素的智慧投影大灯，不光能照路，晚上给对向车会车、给路人让行的时候，还能投出提示光语；露营的时候，能在墙上投电影、放动画，甚至能玩小游戏。

最后是驾控上的硬实力。

启境GT7首发华为乾崑赤兔平台，拥有新一代HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎。

不管是你想周末去山路上劈弯找乐子，还是日常上下班代步开着平顺舒服，它都能完美hold住。

再加上华为、宁德时代、启境联合定制的新一代麒麟电池，800V高压平台+6C超充，喝杯咖啡的功夫就能补满几百公里的续航，完全不用有里程焦虑。

顺便提一句设计，这台车是原生猎装架构，5050*1980*1470mm的车身，搭配3000mm轴距，既有轿跑低趴流畅的姿态、无框车门这类质感设计，也保证了车内乘坐空间和后备箱装载能力。

深度融合的全新范式

过去行业里的两种主流合作模式，其实都挺拧巴的。

第一种是 “采购模式”，车企把科技公司当成普通供应商，买现成的软硬件装车，车企握有绝对主导权，但软硬件没法实现底层融合，技术潜力根本发挥不出来，用户体验必然打折扣。

第二种是深度绑定模式，科技公司从产品定义阶段就深度介入，能把技术能力完全释放，但外界总会给车企贴上代工厂的标签，陷入灵魂之争的舆论困局。

一边要保住造车的主导权，一边要用上最顶尖的智能技术，还要给用户最好的体验，这个两难问题，行业里纠结了好几年都没找到完美解法。

而广汽和华为打造的启境，直接跳出了这两种模式，走出了第三条路。

这次的合作，不是 “广汽造车、华为装系统” 的甲乙方买卖，而是从根上实现了深度融合。

华为直接派驻了数百人的核心技术团队，常驻广州和启境团队合署办公，从产品定义、底层研发，到品控制造、营销服务，全流程联合共创。

更核心的是，双方把各自最核心的体系能力做了深度融合。

华为把沉淀多年的IPD集成产品开发、IPMS集成产品营销服务流程完整植入，广汽把数十年打磨的丰田TPS精益生产体系、严苛品控标准全面注入，从底层实现了 “华为智能标准+广汽制造体系” 的一体化。

这种模式带来的好处是直接的。华为的新一代技术，不用迁就现成的车身平台，从产品设计最初阶段就深度嵌入整车架构，技术潜力能被完全释放。

而广汽始终牢牢握着品牌和产品的绝对主导权，几十年的造车功底、对用户需求的理解能完全注入产品，根本不存在 “丧失灵魂” 的问题。

这种双向奔赴的模式，也给整个中国智能汽车行业打了个样：车企和科技公司的合作，不用非此即彼，不用零和博弈，是可以互相成就的。

启境的背后

是广汽的转型核心布局

对广汽而言，启境品牌和启境GT7，不是多了一个新品牌、一款新车这么简单。

它是广汽三年 “番禺行动” 的最高优先级项目，是广汽在智能新能源汽车下半场，实现品牌向上、体系升级的核心落子。

通过这次和华为的深度共创，广汽打通了一套 “精益制造+顶级智能” 的全新体系，培养了一支适配智能汽车时代的团队。

这套体系和能力，未来不仅能支撑启境的产品矩阵落地，更能反哺广汽旗下的全系列品牌，带动整个集团的智能化升级。

按照规划，启境已经明确了三年产品矩阵，2026年除了启境GT7之外，还会推出一款智能中大型SUV，未来三年会覆盖更多车型品类，全系列产品都会搭载华为乾崑的全栈智能解决方案。