还在比屏幕、比算力、比配置？智己直接把“具身智能”推进到量产车阶段。3月18日，品牌正式发布IM Ultra Agent AI超级智能体，全球首搭千问大模型，并同步官宣：旗舰SUV——智己LS8将于3月26日开启预售，目标直指30万内最具竞争力的旗舰SUV。

本次发布的核心，并非简单叠加功能，而是实现舱驾一体、全域融合。智己推出全新IM Fusion Nova架构，从底层打通线控底盘、智驾AI、智舱AI三大核心系统，让AI不仅能理解用户意图，更能精准控制车辆，真正实现数字世界与物理世界的打通。

作为AI控车的物理基础，全线控灵蜥数字底盘是关键支撑。其四轮转向系统从信号传递到动作执行仅需20毫秒，速度比传统转向系统快4倍以上，可实现“半圈即打满”的灵活表现。安全层面采用航空标准三重安全冗余，转向系统失效概率低于10FIT，可靠性已通过中汽中心极限工况验证，包括高速故障、大温差冲击、连续变道等场景，是L3、L4级别高阶智驾落地的重要技术基石。

智驾方面，智己与Momenta联合推出IM AD ZETA系统，搭载新一代强化学习大模型，性能上限较现有主流模型最高提升20倍，本身就是面向L4级自动驾驶的基座模型。系统依托车端大算力平台与云端世界模型，通过亿万次“试错—反馈”循环迭代，让AI自主学习最优驾驶策略，实现“先预判、再行动”，用高阶能力向下赋能日常辅助驾驶。

座舱部分最具亮点：全球首次量产搭载千问大模型。依托阿里生态，车辆可打通高德、支付宝、淘宝、飞猪等高频生活服务，实现从模糊意图到全域代劳的完整闭环。例如用户说出“太累了，不想走拥堵路线，想找个能看湖景的地方发发呆，顺便买杯热美式，最好不用下车拿”，大模型可在毫秒级完成意图解析，自动规划路线、预约购买，到点即可取餐，真正做到“专属司机助理”式的一站式服务。

从技术逻辑来看，智己这套方案思路清晰：以千问大模型作为“大脑”，IM AD ZETA负责驾驶决策，灵蜥线控底盘承担精准执行，三端深度协同，不再是各系统独立工作。对用户而言，最直观的体验是：指令更自然、执行更顺畅、操作更连贯，不再需要手动分步操作车机、导航与支付功能。

从市场定位来看，LS8将“千问大模型+全线控底盘+新奢华配置”融为一体，主攻30万以内旗舰SUV市场。这一价位段以往多以空间、动力、配置为主要卖点，而智己直接以“底层智能架构+全域AI代劳”开辟新赛道，相当于把下一代智能出行技术提前下放。

客观来说，新车纸面参数足够硬核：20毫秒线控响应速度、10FIT转向安全冗余、最高20倍智驾模型性能提升、全链路阿里生态打通，每一项都具备实打实的技术支撑。不过最终实际体验，仍需等待真实路况下的智驾流畅度、语音意图识别准确率、底盘操控与舒适性平衡，以及整套系统长期稳定性的验证。

最后问题来了，这样一款首搭千问大模型、搭载全线控灵蜥底盘、具备L4级智驾潜力、主打全域AI代劳的车，你心动了吗？