原创 | 李俊

3月18日，智己汽车正式发布搭载千问大模型的车端AI智能体IM Ultra Agent，定位用户“专属司机助理”。该技术基于IM Fusion Nova舱驾一体全域融合架构开发，力求突破传统车载语音交互边界，实现车辆对用户指令的全域执行。智己同时宣布，全新中大型SUV智己LS8将于3月26日开启预售。

01、三层架构技术逻辑：物理基础-行为控制-AI决策

据智己汽车CTO项娇介绍，IM Fusion Nova舱驾一体全域融合架构，是智己为AI控车搭建的底层技术框架。该架构采用三层设计，从物理基础到行为控制，再到全域智慧，打通线控底盘、智驾AI、智舱AI三个核心系统，为AI智能体落地提供技术支撑。

首先，智己全线控灵蜥数字底盘以电信号替代机械连接传递控制指令，搭载全线控四轮转向系统，成为AI智能体物理控车的基础。其次，智己与Momenta合作开发的IM AD ZETA智驾大模型承担行为控制功能，该模型基于英伟达Thor芯片平台，通过云端世界模型与虚拟场景强化学习，为AI物理执行提供决策支撑。相比上一代，IM AD ZETA参数规模提升3-4倍，性能上限最高可提升20倍。架构第三层接入阿里千问大模型作为全域智慧核心，负责理解用户意图、联动各类生态服务，最终实现AI对车辆物理层面的全域掌控。

02、AI智能体首搭车型智己LS8，定位30万内旗舰SUV

3月26日开启预售的智己LS8，将率先搭载IM Ultra Agent 1.0版本。新车车身尺寸为5085mm×2000mm×1807mm，轴距达3060mm，提供5座和6座两种座椅布局，配备双向24度后轮转向系统。动力上，车辆搭载1.5T增程动力系统，提供单电机后驱、双电机四驱两种驱动形式，匹配52.1kWh与65.9kWh两种电池容量，CLTC纯电续航最高335km，综合续航可达1500km。

发布会上还展示了AI智能体在智己LS8上的应用场景。用户发出“孩子睡着了”这类模糊指令，车辆可自动调整空调、悬架、灯光、遮阳帘等多项功能；系统接收到包含接机、收行李、买咖啡等连续复杂指令后，能自动规划行程、调整后排座椅并完成商品下单。

智己汽车品牌与用户高级总监焦樵在会后专访中透露，LS8的预售价有望触及30万元以内。他补充道，面对当前芯片短缺带来的成本压力，智己将依托上汽成熟的供应链体系，为LS8制定合理的定价策略。

03、线控底盘瞄准L4级自动驾驶，安全冗余设计至关重要

全线控灵蜥数字底盘，是智己结合上汽70年造车积淀打造的核心技术，可实现整车六自由度数字化联控，车辆转弯半径仅4.85米；其搭载的全线控四轮转向系统，信号传递到动作执行的响应速度仅20毫秒，效率较传统底盘提升4倍以上。值得一提的是，上汽集团作为牵头单位之一，参与了线控转向系统新国标的制定。

在汽车加速迈向AI化的当下，2026年被普遍视为线控底盘大规模上车的元年。项娇表示，线控底盘是实现L3、L4级高阶智能驾驶的物理基础；没有线控底盘，就不是真正的AI Agent，更无法实现AI智能体的全域掌控。

针对至关重要的安全问题，智己全线控灵蜥数字底盘采用三重安全冗余架构。全线控转向系统实现双重备份，第三重通过整车级协同，利用后轮转向与单点制动提供冗余保护。即使在120km/h时速下前轮失控，车辆仍能安全靠边停车。官方数据显示，该转向系统失效率低于10FIT，即每运行10亿小时，系统失效次数不超过10次。此外在AI安全上，系统采用硬件分区隔离、规则引擎管控、黑盒子追溯回滚三重防护，从机制上防范AI失控风险。

目前，智己已完成技术架构调整，成立CTO直管的AI产品部，打破智驾、软件等部门壁垒，为智能体技术协同开发提供组织保障。项娇还特别补充道，AI智能体采用端云一体架构，未来低算力车型也可通过云端赋能实现智能化体验下放。

04、写在最后

当前电动汽车的基础性能已趋于同质化，行业竞争重心正逐步转向以AI深度整合车控与生态服务，推动车辆从被动响应指令的工具，升级为可主动理解、跨域执行的智能体。

在AI定义汽车的赛道上，智己选择了技术融合的发展路径，以线控底盘为物理底座，整合Momenta“世界模型+强化学习”智驾能力、千问大模型的意图理解及生态聚合潜力，打造智能驾驶、智能座舱、底盘控制全域融合的技术方案。这套技术体系的实际效果如何，仍需待智己LS8量产交付后，在真实场景中接受检验。

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