最近，2026奇瑞汽车电池之夜，是专门为了电池办的发布会，主要发布了以下几个方面：

第一，充电速度方面，比亚迪说9分钟可以充饱，而奇瑞的“犀牛电池”，说充8分钟续航可以增加500公里。全新QQ3、风云A9和星途EX7搭载犀牛E纯电电池，风云T9L搭载犀牛H增混电池。

比亚迪和奇瑞，你们觉得谁充得快？

第二，电池安全方面，稀有电池从材料、结构和云端守护三个方面保证电池的安全。

比如说在云端守护方面，电池四个角它是有四个传感器的，传感器感知到电池变化之后，它里面模拟有100多种电池碰撞之后的情形。

如果说发生轻微的电池碰撞，它会鸣笛双闪来提示你，如果严重一点的，在仪表上提示你停车。更严重的，它直接远端呼叫你，告诉你电池有问题了。

第三，大家关心的固态电池现在其实已经研发出来了，只不过是成本问题，预计是在2027年就可以验证上车了。

第四，它的V2G技术上线了，什么意思呢？就是你开你的车，在家里面，你用你的加充去在便宜的时候充电，然后在高价的时候卖给国网，可以赚差价。

第五，比亚迪是叫闪充，而奇瑞是叫秒充，它叫迅龙秒充。在全球它预计要建2万多座，而在国内，广州、深圳、合肥等10座首批试点的城市（没有郑州），先建100座。它的单枪的峰值充电功率是1.2兆瓦，也就是1200千瓦。

第六，氢燃料E-fuel发电装置出来了，这是什么意思呢？就是比如在大西北那些风力发电、光电发出来的电，有时候没有办法储存，这些电可以电解水产生氢气和氧气。

氢气不便于运输，可以制成氨，用氨来发电。氨发电的优势，就是发电效率在60%以上，相对煤的30%或者40%要高很多。

第七，奇瑞说未来它要造太阳，什么意思呢？他需要发展一个可控核聚变技术，提供能量魔方。海水中的聚变能量可供人类使用百亿年，真正实现能源自由。

奇瑞的尹总说，在战略上，奇瑞要敢吹牛敢想象，但是在落地之前，上车之前，要仔细去验证。

奇瑞电池之夜真正想讲的，是一套从“车”延伸到“能源”的完整逻辑。从犀牛电池，到V2G，再到“车-储-充-网-云-碳”的生态体系。

比如V2G，本质上是让车不仅消耗电，还能参与电网调节，再比如碳溯源和电池回收体系，是把一台车的生命周期纳入能源管理逻辑。

据说，奇瑞还将研发投入300亿元，重点投向电池和AI技术，奇瑞这种全产业链的“硬核”打法，大家觉得能给几分？

你们觉得，奇瑞和比亚迪发布的技术，到底谁更厉害？

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