乘联会最新数据显示，2026年2月国内狭义乘用车市场零售销量为103.4万辆，同比下降25.4%、环比下降33.1%。销量下滑，主要受‌春节长假导致有效工作日大幅减少‌以及‌1月新能源车购置税政策切换提前透支部分需求‌等因素影响。不过，在轿车领域，仍然展现出有意思的现象。

首先是销冠吉利星愿，作为如今轿车领域的销量担当，它在淡季中仍然交出堪称夸张成绩单，2.7万辆的销量快要接近亚军与季军相加之水准。作为一台代步小车，成熟的电控、出色的续航以及简单实用的车机，让它成为不少用户的代步首选。有意思的是，此前还能与它掰掰手腕的比亚迪海鸥、宏光MINI EV，当月全部跌出榜单前十，这也进一步放大星愿月销冠的含金量。

当然，这也体现出入门级电车市场热度正在下降，主要原因源于市场逐渐饱和，加之这部分用户换车周期普遍较长。所以，入门级电车销量也逐渐向头部产品靠拢，这对于曾经的热销车型以及后来者而言都是不小挑战，短时间来看它们想要突破星愿的封锁难度还是比较大。

其次便是传统油车的全面反扑，除冠军星愿外，当月销量榜前十中，新能源车仅有位列第五的特斯拉Model 3，其余全为传统油车。其中，大众系共有排名第二的朗逸、第三的帕萨特、第四的速腾以及第八的迈腾四席，可谓二月最大赢家。

其中，朗逸与速腾曾经就是轿车领域的“王者家轿”，常年位于销量榜前列。可能突然问这两款车有什么过人之处你想不到，但同样它们也并不存在什么短板。作为传统油车，出色的燃油经济性、可靠耐用足以让它们俘获到大量用户。

而帕萨特与迈腾，同样是传统燃油时代最卖座的B级车之二，如今逐渐摆脱曾经商务风格的它们，凭借智能化领域的逐渐发力，也吸引到不少年轻用户。

同为B级车的丰田凯美瑞2月位列轿车榜单第九，破万的销量成绩如今已算不错。与帕萨特、迈腾不同，提供双擎动力的凯美瑞依靠混动还是能吸引到电动化时代的那批摇摆派。当然，面对新能源时代冲击，传统油车还想保持销量排名，均存在不同程度下调售价、终端放优惠，对于有油车需求的朋友而言，如今倒也正是入手好时机。

自主品牌方面，2月份共有排名第六的吉利星瑞、第七的奇瑞艾瑞泽8以及第十的长安逸动入榜。在自主品牌轿车中，这三款车均极具代表性。其中吉利星瑞主要以“越级”优势征战市场，而艾瑞泽8和长安逸动，则主打出色性价比优势。

车动力说：可以说，能在如今激烈竞争中脱颖而出，本就没有“差生”。2月传统燃油车的反扑，一方面是因为年末本就是燃油车销量旺季，相信另一方面还是和“放价刺激销量”有关。未来，随着更多新能源产品进入市场，销量榜单又会出现何变化？车动力也将持续关注。