最近新车上市密集的简直跟非洲大草原迁徙一样，铺天盖地、浩浩荡荡。

并且正值年头，各家还都得跟大犀牛一样亮出利角，以排山倒海之势定好2026年的局面。

可数量一多，不禁就花了眼，各个都有利角、看谁拳头都硬，到底该怎么选呢？

如果你追求设计足够原创和犀利、智驾和人驾都全面到位，那么在3月20日预售的新阿维塔12或许可以进入你的考虑名单。

先说大家最关心的价格，新阿维塔12预售价是29.99万到43.99万。

不过若是刨除掉相对更极致和豪华的三电机版和皇家剧院版，那么适合咱们日常家用的也就四个版本，其价格范围为29.99万到32.99万。

在产品方面，新阿维塔12虽然是一个改款，但也几乎就奔着换代去了，特别是智驾和底盘操控，新阿维塔12的革新力度非常猛。

接下来我们我们就一起看看新阿维塔12到底改了哪些？

“自动驾驶”要来？

在发布会上，华为车BU副总裁迟林春表示新阿维塔12“自动驾驶，蓄势待发”。

并且这里的自动驾驶，迟林春并没有明确说是L3、L4或者是L5，而是纯纯用了“自动驾驶”。

可见新阿维塔12的智驾想象空间非常大。

迟林春之所以有底气为新阿维塔12放出这样豪言，很大一部分原因就在于新阿维塔12也用上了跟尊界S800一样的华为896线图像级激光雷达。

这是目前全球范围内线数最高的量产激光雷达。

如果大家还记得的话，华为上一代激光雷达的线数是192。

从192跃迁到896，也就意味着激光雷达的感知能力将会有非常大幅的升级。

与此同时，新阿维塔12还有3颗固态激光雷达、3颗分布式4D毫米波雷达、2颗4D毫米波角雷达等总计32个感知硬件。

感知硬件的大升级，特别是896线激光雷达的上车，的确让新阿维塔12的智驾又有了质的变化。

我们此前已在重庆夜路实测过新阿维塔12，它对细微路况变化的感知几乎从不失手。

无论是隧道弯中刚刚露出一角的占道水马，还是无灯山路上低矮的障碍物，都能精准识别。

一旦感知能够更精细，那么再经过系统瞬息间的理解和决策，一些意料之外的惊险也就被消弭于无形之中。

除了领航功能以外，我们对新阿维塔12的主动安全也做了实测。

即使是在黑夜的高速上，新阿维塔12也能非常丝滑地躲避14cm高的小障碍物、人眼都经常看不清的黑色轮胎。

要把智驾做好，模型、硬件必须打磨到位的同时，驾控也得完美配合。

新阿维塔12搭载了阿维塔的太行智控2.0，起步就有分布式电驱、电磁避震悬挂，Ultra版本及以上搭载了空气悬架，三电机版的零百加速更是能达到恐怖的2.71秒。

在实际表现上，新阿维塔12能够做到在220km/h的时速下，即使是四轮连续爆胎，也能稳定刹停。

另外还有湿滑路面、雨天的环氧地坪、冰雪路面等路况，新阿维塔12也都能从容面对，让安全时刻不掉线。

内饰听劝

新阿维塔12在设计上基本没什么变动，依旧辨识度十足，完全不用担心跟同价位品牌或者某些经典豪车撞脸的尴尬。

这套设计语言在前几年刚露面时还有些争议，而来到很多品牌翻箱倒柜把那些经过时间验证过的设计再用上的当下，反倒是显得有些可贵。

不过新阿维塔12在一些功能配置上还是做了改变，比如把原来的隐藏式门把手换成了双冗余的半隐藏门把手。

内饰方面，新阿维塔12在整体布局上也延续了之前的风格。

中控屏搭配贯穿仪表台的远端屏，再加上扁状的方向盘，对比内饰设计极其同质化的很多竞品，阿维塔12也算是拿出了自己的想法和新意。

具体细节上，新阿维塔12则做了一些体验上的优化。

比如终于听劝，把原本位于中岛的车窗按键又搬回到了门板上。

有意思的是，新阿维塔12把应急拉手也直接挪到了门板扶手上。

这样做的好处是足够明显，一旦有危险发生，可以更快反应和处理。

但坏处就是正因为足够明显，所以会导致不熟悉车的人会误以为那就是开门键。

应急拉手的阻力都很大，需要比较大的力道才能打开，如果你把新阿维塔12的应急拉手误当开门键的话，那么就很有可能出现使出很大力气才能打开门的狼狈。

其实新阿维塔12的开门键仍然是门板上的短饰条，然后按两下开门。

对于外观内饰，新阿维塔12基本就是进行了细节体验优化，但目前看起来，还是有些小遗憾的地方。

怎么选？

新阿维塔12总共有7个版本，看着多，但选起来并不难。

入门版是Max双电机增程版，它的价格是29.99万，搭载了华为896线激光雷达、电磁避震悬挂、25扬声器英国之宝音响等配置。

如果你更想要纯电，那么需要加1万块钱上Max双电机纯电版，它搭载了98kWh的宁德时代麒麟电池，其他配置跟增程版是一样的。

Ultra双电机增程版和Ultra双电机纯电版也是差了1万块钱，其他配置都一样。

相比Max，Ultra版本就有空气悬架、电动门这些更有豪华感的配置了。

其实Max和Ultra的四个版本都很能满足大家的日常家用需求了，不过如果你想要更多的情绪价值，那么就可以看看新阿维塔12剩下的三个版本。

Performance三电机纯电版非常追求极致的性能，零百加速2.71s，有专属的运动外观套件。

Master三电机纯电版则在Performance的基础上又多了豪华影院套装等配置，不只性能，还要尊享，当然，价格也比Performence贵了3万。

四座的皇家剧院版也照例推出，配置拉满、尊享体验拉满，比较适配商务场景，价格则来到了更贵的43.99万。

写在最后

新阿维塔12的大部分配置都咬死了现在的竞争节奏，主打一个人有无忧。

而真正能跟大部分对手拉开差距的，或许就在新阿维塔12新增的那颗896线激光雷达里。

在这硬件迭代的背后，仿佛就藏着“自动驾驶”走向现实的临门一脚。

迟林春已经为新阿维塔12扯出了“自动驾驶”的明线，接下来就看顺着这条明线，新阿维塔12到底能不能把放出来的豪言壮语给圆上了。

大家看好新阿维塔12的销量吗？欢迎评论区交流。