第405批工信部新车申报名单中，春风这次一口气申报了6款新车，虽然没有大家熟悉的仿赛车型，但有125/150cc的小踏板，还有500cc中排量巡航，本期咱就专门给春风写次专题，想了解国产机车的朋友可以看过来！

入门125cc踏板

这台是春风本次申报里排量最小的车型，由株洲春风雅马哈生产，主打极致轻量化和入门性价比。

动力上搭载125cc单缸发动机，最大功率6.1kW，最高车速92km/h，看参数应该是跟雅马哈巧格i是一个平台，体感上没啥劲儿，但应该很省油，要是油箱能给配个10L以上的，那就还能看。

车长1830mm，轴距仅1285mm，整备质量只有108kg，是本次申报里最轻的一款，车身小巧灵活，市区钻缝、停车挪车都无比轻松，哪怕是小个子女生也能轻松驾驭。

这小玩意的造型跟九号电动车挺像的，尤其是那个前脸，整体设计就挺不春风的，一点都不浪。不过好在它出厂标配ABS防抱死系统，ABS控制器来自温州瑞立科密，配置应该还可以。

价格预估

目前春风还没有125级别的车型，但因为通过动力平台的来源就能推断出，它的定价应该不会比8680元的巧格i贵，所以最终带ABS版本来个7999？应该还是有可能的。

通勤主力双车系

本次春风一口气申报了4款150cc踏板，分为33、34两大车系，共享同一套动力平台，核心差异在车身尺寸、轴距和定位，一个主打灵活通勤，一个主打舒适长途，精准覆盖不同用户的需求。

两款车系都搭载着跟春风目前在售的150AURA同款的149cc单缸水冷发动机，最大功率11.8kW，最高车速99km/h，动力体感上还可以，在150cc踏板里也能跻身第一梯队。

34车系：短轴距灵活款

包含CF150T-34（基础款）和CF150T-34A（高配款）两款，核心亮点是短轴距、超灵活。其实这就是春风之前上市的150SC，只是动力进行了升级，外观并没有发生改变。

两款车轴距均为1315mm，比很多125踏板的轴距还要短，再加上135kg的基础整备质量，市区里钻缝、掉头、挤车流都会很灵活，没什么上手难度。

基础款车身长1915mm，整备质量135kg，主打纯粹的城市通勤；高配款车身长2040mm、高1230mm，整备质量143kg，尺寸更大，标配了后货架和方形后尾箱，实用性更好，就是后尾箱有点丑，如果加价不多倒是可以考虑。

33车系：长轴距舒适款

包含CF150T-33（基础款）和CF150T-33A（高配款）两款，核心亮点是长轴距、大空间、高舒适。

两款车轴距直接给到了1382mm，比34车系长了67mm，更长的轴距带来了更舒展的骑行三角，腿部空间更充裕，长时间骑行也不会觉得憋屈。

基础款车身长1965mm，整备质量136kg，跟上面龙骨款差不多；高配款车身长2078mm、高1224mm，整备质量149kg，带前包围的保险杠以及后尾箱，不过这两个加装件真的都挺丑的。

玩乐巡航新选择：CF500-15 500cc双缸巡航

这台是本次春风申报里唯一的玩乐车型，也是大家关注度最高的一款，本质是450CL-C的排量升级款，瞄准中排量复古巡航市场。

动力上搭载526cc直列双缸水冷发动机，最大功率39kW，最高车速165km/h，相比只有30kW的450CL-C，动力提升非常明显，高速巡航、山路超车的底气更足，双缸结构的平顺性也更适配巡航车的长途需求。

车身尺寸2212×866×1120mm，轴距1520mm，比450CL-C更长，整备质量195kg，在中排量巡航车里算是比较轻盈的，不会有笨重难骑的感觉，长轴距设计也让高速巡航更稳定。

外观延续了CL-C家族的复古巡航设计，经典的美式巡航格调拉满，标配ABS防抱死系统，基础安全配置到位。

适合谁？

喜欢复古巡航风格，想要一台动力够强、好骑不笨重的中排量巡航车，日常代步和长途摩旅都想兼顾的摩友，这台绝对值得蹲守。

最后说句实在话

目前这6款车型都还在工信部公示阶段，最终售价、配置细节、上市时间都以上市版本为准，咱们现在聊的都是基于申报信息的分析。

能看出来，春风这次的布局非常清晰：

• 125cc踏板主打入门代步市场，靠标配ABS抢份额，精准拿捏新手和刚需用户，定价大概率会有惊喜，盲猜7999；

• 150cc踏板就只是原本150SC的迭代车型，按照现在的行情来看，价格要么11999元，要么就12999元，不会太高了，不然没啥竞争力；

• 500cc巡航说白了仅仅只是450CLC的动力升级款，其他都没啥都没动，所以价格应该不会很离谱，最多比450CLC高个两三千撑死了，也就是说大概率会定价23980元。

你最期待这几款里的哪一台？觉得春风的新车定价多少才算香？欢迎评论区聊聊你的看法。