《车矩阵》新车一手料：在当下竞争激烈的新能源市场，品牌溢价仍然占据销量增幅的主要因素，面对国内新能源汽车领域蓬勃发展的势头，以小而精出名的smart品牌似乎把一手好牌“打烂”了，全面转型新能源的smart一改进口小巧精灵般的造型，转而进军电动化，除了保留smart这个品牌称谓外，生产的车型则完全失去了燃油车时代smart小型车的精髓，首款车型smart精灵#3的售价16.49万元-25.99万元带给行业不小的“震动”，不知何来之底气，当然这个售价还是劝退了不少持币待购的准车主，随后上市的smart精灵#5又增加了插电式混动车型，这也源于精灵#3卖的一般所以才加推插电车型，当然或受外采成本过高的缘由它的售价仍然高达18.99-37.99万元，这对于一款中型SUV而言除了品牌价值外如此售价拿什么和国内自主主流新能源车型竞争？

纵然品牌小众，smart品牌依然有新车产出，新近发布的smart精灵#6 EHD超级电混作为一款中型车，搭载1.5T插电混动系统，WLTC纯电续航里程最高可达234km。匹配能量为20kWh和41.46kWh的电池包，WLTC纯电续航里程分别为110km和234km。

新车的外表若不悬挂smart品牌LOGO，完全看不出这是一款来自smart品牌的新车，其设计加入诸多原创设计，据称来自鲨鱼的灵感，仿生学掀背车身，整体一看即为一款新能源车型，车身尺寸为4906mm*1922mm*1508mm，轴距2926mm。车内风格沿袭smart精灵#5的风格，或配备全液晶仪表盘和双联屏的设计。

参考smart精灵#5的数据，预计精灵#6仍然不会在高压平台以及智能辅助驾驶方面有所大的突破，在当下主力市场已发展至全域800V高压平台甚至比亚迪的充电功率达到惊人的1500KW的闪充环境下，smart的“硬件”还是有点差强人意，大部分采用单电机形式，在智能化上虽接入DeepSeek应用并支持可见即可说语音交互，但对于当下主流的配备激光雷达搭载智能驾驶辅助系统缺失的确是一个“短板”，可以预见的是smart精灵#6 EHD超级电混车型的起售价或和精灵#5的起售价一般为19万元左右，试问这个价格你会选择刚上市的新一代小米SU7（中大型纯电轿车，起售价为21.99万元）还是选择中型插电混动车smart精灵#6？