致敬理想，挺有意思，东风日产带着NX8进增程赛道了。

增程这条路，不得不说是理想蹚出来的，确实好走。但好走不代表谁来都能走好，日产这款车部分用户其实是跟理想用户重叠的。

NX8是一个大五座车，长4米87，宽度一米92，轴距2917mm。两种动力系统，有增程，有纯电。

纯电版有73和81度两种电池，对应的是215和250千瓦的电机。纯电续航里程分别是580公里和650公里的CLTC标准。

小一点的电池是新旺达的，长续航的是宁德时代的5C超充增程版，是1.5T的增程器。电机功率是195千瓦。

电池包有四种容量，分别是20.3度、21.1度和37.4度，还有个43.2度。两款20多度的小电池WLTC的纯电续航是102km，对应CLTC大概就150km左右。

两个大电池版本的WTC纯电续航分别是185km和214km，对应的CLTC基本上就250km和310km左右，供应商是宁德时代。

其实，不管是从供应商的品牌还是现在的趋势来看，纯电和增程它主要卖的还是两个大电池的版本。

功能性配置方面，NX8现在没有公布详细的配置划分，而且现在能看到接触到的都是顶配车型，所以现在能够看到的就是前排有两张AI零压云毯座椅、前排座椅通风加热、按摩、电调这些该有的都有。

比较亮点的是后排座椅通风加热、按摩、靠背角度电动调节也都有，尤其是它的后排靠背角度能调到133度。

还有63寸的AR HUD抬头显示，独立压缩机的冰箱，25管扬声器，2千瓦的音响，包括跟理想同样的15.6英寸的双联屏，内置高通8295芯片。

驾驶辅助方面，目前合资品牌想要做新能源卖得动，这方面肯定得跟中国科技公司合作。

其实，主流的也就是华为和momenta，NX8这一套方案，硬件上有激光雷达，一共29个传感器，momenta的算法。

底盘方面，前麦弗逊后多连杆的结构，但是具体的没有公布。网上有人说这车跟奕派008同平台，但是奕派008的后悬是一个HB的结构，NX8目测是像五连杆或者异形四连杆，所以这俩车，渊源没有那么深。

目前东风日产给这个车的定调是20万级的SUV，正式上市要比这个价低。

你觉得，东风日产NX8，卖多少钱有吸引力？

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