瘦子說
2026-03-25
最近日本经济产业省宣布上调电动汽车补贴上线，至高补贴提升至130万日元（约5.67万元人民币），表示推动他们国内的绿色出行转型。但日本经济新闻发现，这所谓的推动转型，背后却还藏着猫腻，日本补贴双重标准对待。
对于日系美系品牌的车子，提高了补贴额度，但是对于中国品牌的，并没有提升。像特斯拉的车型补贴提升到127万日元，比之前增加了40万日元，而比亚迪ATTO3这种，并没有调整，只有35万日元的补贴。和特斯拉车型的补贴差额非常大。这不妥妥的大区别对待了。
比亚迪这样的国产品牌进入到日本市场之后，产品的竞争力确实非常大，给他们本土市场带去了不小的冲击。如今干不过，就开始耍花招了？不过想必比亚迪并不畏惧，出海之路还会继续加速，以产品硬实力去征服更多的市场和用户才是王道。
日本整体还是以燃油车为主，电车渗透率还是很低。这样搞所谓的“绿色出行转型”，估计最后只会是自己被笑话吧。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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