不可否认，最近几年国内汽车市场是真的卷！之前总觉得合资B级车怎么也得十七八万起步，结果我去4S店逛了一圈，直接被东风本田英仕派惊到了——13万左右就能落地，车长近5米，1.5T发动机还能爆192马力，还标配了10安全气囊/帘。那么，东风本田英仕派的值不值得购买呢？今天就跟你们唠唠我到店试驾的真实感受。

先说说最让我心动的价格！东风本田英仕派官方指导价18.28-21.38万起，例如，入门版车型，现在终端优惠直接干到7万多，入门版裸车才12万出头，算上购置税、保险，落地也就13万多。这个价位以前只能买个紧凑级合资车，现在直接上B级，还是本田的，这性价比真的没谁了。

再说说外观，我逛过不少 4S 店，也对比过雅阁和凯美瑞，实车一看就觉得，本田英仕派比本田雅阁更运动、更有气场，还不浮夸，家用商务都合适。车头的熏黑直瀑中网很亮眼，搭配亮黑边框和狭长LED大灯，显得车头又宽又低趴。全系LED大灯配上流水转向灯，辨识度超高，晚上一眼就能认出来，拐弯时的主动转向照明也很实用。

再绕到侧面，这台接近5米的B级车，一点不显臃肿。车顶线条从B柱就开始自然往下溜，是那种不牺牲后排头部空间的溜背，一条硬朗的腰线从前翼子板一直贯穿到车尾，车门下方还有内凹的造型，增加了肌肉感。另外，车尾的设计是点睛之笔，后备厢上沿有个小小的鸭尾，不是那种夸张的大尾翼，低调但能优化气流，熏黑的LED尾灯和车头大灯造型呼应，点亮后是连贯的光带，晚上在车流里特别显眼。后保险杠做得很利落，双边的排气口虽然是隐藏式的，但扩散器的造型没省，看起来一点不“娘”，运动感拿捏得刚刚好。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4979/1862/1449mm，轴距为2830mm，这样的尺寸妥妥的标准B级车身材，我1米8的个子坐进前排，头部还有一拳多空间，腿部随便伸展，后排更夸张，腿部空间接近两拳，坐三个年轻人也不挤，完全可以满足日常通勤对乘坐空间的需求。

座椅方面，坐上去第一感觉就是舒服又贴合。即便是入门版车型也采用了仿皮材质进行包裹，填充物软硬适中，不会软得塌腰，也不会硬得硌人，长时间开车也不容易累。座椅对腰部、腿部的支撑都很到位，不管是驾驶员还是后排乘客，包裹感都刚刚好，不紧绷但很稳当。而高配车型还提供了加热/通风、座椅记忆等实用功能。

再说说后备厢方面，通过实车图片就可以看出本田英仕派的后备厢开口大、深度够，平时放婴儿车、行李箱、购物袋都不用费劲塞，直接往里一推就行。另外，第二排座椅还能放倒，偶尔拉点长物件也完全没问题，日常家用、出门自驾游都够用，实用性很实在。

坐进本田英仕派车内，第一感觉就是座舱风格务实，很符合家用定位，简约好上手。车内触手可及的地方基本都是软质材料，手感舒适，缝线规整，整体质感对得起价位，和同级主流车型相比毫不逊色。中控台布局清晰简洁，10.2英寸仪表盘+12.3英寸中控屏尺寸适中够用，操作简单易上手，屏幕显示清晰、反应流畅，日常导航、听歌等基础需求都能轻松满足，家人操作也很方便。

主动安全这部分，英仕派搭载了本田的Honda SENSING安全超感系统，它是靠雷达和摄像头实时监控路况的，日常用下来实用性特别高。像是碰撞缓解制动、车道保持辅助、全速自适应巡航这些主流功能都配齐了，碰到有碰撞风险的时候会及时提醒，还能帮忙制动，开车偏道了也会主动修正方向。跑高速的时候自适应巡航特别好用，能自动跟着前车走、自己调速，开长途明显没那么累。再加上车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警这些，全方位都能看护到，平时开着心里也踏实很多。

车机这块用的是Honda CONNECT智能系统，整体就是好用不花哨。导航很精准，反应也不拖沓，语音控制也很方便，说句话就能调空调、切歌、设导航，开车的时候不用分心去动手操作。车联网、OTA升级还有面部识别也都是标配，没有那些多余又难用的花活，各项功能都很贴合我们家用车平时的使用习惯。

车身本身的安全用料也很扎实，英仕派用的是笼式车身结构，关键位置大面积用上了强度高达1500MPa的高强度钢。像A柱、B柱、底盘和车顶的横梁这些核心部位，都做了全面加强，万一发生碰撞，能最大程度护住车里的人。整车高强度钢占比达到51.4%，在同级里表现很亮眼，对比同级的凯美瑞只有33.9%，能明显看出来英仕派在安全上是真下了本钱。另外它还标配了10个安全气囊，连主副驾的双膝部气囊都给配齐了，这在同级别里并不多见，全方位都能护住，安全感很足。

底盘方面，本田英仕派用的是前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，再配上电动助力转向，日常开起来手感特别舒服。转向轻盈精准，低速挪车、掉头都很轻松，它最小转弯半径只有5.75米，在小区、窄路里调头、停车都特别灵活，完全不像一台中型轿车那么笨重，日常代步、家用都很顺手。

动力部分，英仕派全系都是1.5T涡轮增压发动机配CVT变速箱，最大马力192匹，最大功率141kW，峰值扭矩 260牛·米，而且在1700转到5000转就能持续输出，日常家用、市区代步完全够用，动力和油耗平衡得很不错。实际开起来感受很直观，起步很平顺，轻踩油门就走，没有那种窜动感，市区堵车跟车、频繁启停都很轻松，不会拖沓也不会顿挫。中段加速很线性，高速上需要超车时，深踩一脚油门，动力来得很及时，超车干脆利落，不会让人觉得肉，开着挺有信心的。

这套CVT变速箱最大的特点就是平顺，日常开基本感觉不到换挡动作，不管是市区走走停停，还是高速匀速巡航，动力衔接都很顺滑，变速箱也挺懂驾驶者意图，踩多少有多少，逻辑很清晰。车子还提供ECO经济模式和标准模式。ECO模式下动力会更柔和，明显偏向省油；日常用标准模式就刚刚好，动力够用、开着舒服，大部分场景都适配，就算是新手也能很快上手。

而且它只需要加92号汽油，这点对家用特别友好，长期下来能省不少油费。按官方WLTC综合油耗6.71L/100km、油箱56L计算：一箱油理论续航大约830公里左右。实际市区开可能在660～750公里，高速巡航能接近甚至超过800公里。作为一台中型车，这个油耗表现确实让人满意，动力不弱还省油，完全贴合家用车的需求。

写在最后，这次试驾东风本田英仕派，我真的被圈粉了。13万买合资B级，近5米车长、全系192马力 、大空间 、低油耗，家用、通勤、偶尔自驾游全能打，性价比直接拉满。如果你预算13万左右，想买一台靠谱、实用、空间大的合资车，真的可以去4S店试驾一下本田英仕派，绝对不会让你失望。