3月28日，瑞风RF8悦享系列正式上市，新车共推出三款配置，通过叠加上市福利，限时抢购价落在了17.69-22.69万元。这次瑞风RF8悦享系列的升级思路很直接：把30万级才有的驾享体验进一步下放。

这次悦享系列，到底悦享在哪？

相比现款，悦享系列的升级主要围绕一个核心：让后排真正值回票价。

后排航空座椅是这次最显性的升级。按照官方说法，这套座椅获得了中汽研“舒适之星”认证，通风、加热、按摩功能配齐。用更直白的话说：就是把原来30万级的舒适，搬进了20万的车里。

后排娱乐屏的加入也让这台车的“彩电”属性补齐了。配合车载智能冰箱，这波操作直接配齐了“冰箱彩电大沙发”，这对于家庭用户来说，是新的刚需。

NVH静谧升级可能是比较容易被忽略但很实用的改进，悦享系列这次用上了静音棉降噪轮胎、双层隔音玻璃和全车静音声学包，再加上全车麂皮绒顶+软包座舱的升级，都是对驾乘品质的重要提升。这也让瑞风RF8悦享系列有了与同级合资车竞争的资本。

20万级MPV市场，它有多大胜算？

先看价格，别克GL8插混起售价24.99万，丰田赛那29.98万起。而瑞风RF8悦享系列实际入手价能拉到18万以内。用GL8低配的价格，就能买到瑞风RF8高配的配置，这笔账不难算。

再看尺寸，5215mm车长、3100mm轴距，在同级里属于标准身材。但瑞风RF8的“得房率”一直做得不错，第三排进深517mm、坐垫高度365mm，实测能让成年人坐得舒展。对于多孩家庭来说，第三排不是“将就座”，这点很重要。

动力方面，插混版1.5T+3DHT的组合综合功率310kW，扭矩745N·m，零百7.3秒。虽然MPV用户不太在意加速，但这个数据意味着满载超车不费劲。纯电续航150km，市区通勤够用，综合续航1150km，WLTC亏电油耗5.98L/100km，经济性不输日系混动。

红点车评

客观说，瑞风RF8悦享系列短板也有，比如品牌溢价确实不如别克、丰田，这是现实。不过考虑到近10万的价差，这些“小遗憾”可能并不是目标用户在意的。对于大多数需要真七座、真舒适的家庭用户来说，瑞风RF8悦享系列提供了一个务实的选择。毕竟，把钱花在座椅、静音、冰箱、屏幕这些每天都能用到的配置上，比为一个车标多付几万块来得实在。