大众的首款增程旗舰SUV，终于要落地了，ID.ERA 9X共计推出3款车型，预售价为32.98-37.98万元。新车预售期间还推出5000元订金抵1万元尾款，大众、奥迪品牌车友预订可享1万元尾款抵扣等购车权益。

先说亮点，国产旗舰增程SUV，起售门槛大多汇集在40万左右，而ID.ERA 9X的预售门槛只要30万出头，可以看出，ID.ERA 9X的定位是相当务实且有诚意的。咱们再来分析下，合资大厂的增程旗舰，相比新势力有哪些不同？

0电量挑战193km/h高速

动力系统肯定是核心，ID.ERA 9X希望解决痛点，包括：增程器启动造型大、低电量性能衰减等问题。在结构上，ID.ERA 9X采用了EA211发动机作为增程器，缓解了馈电动力衰减的问题，并结合主动降噪提升了静谧性。

同时，配合前后双电机，综合最大功率达750KW，百公里加速仅需5.6秒，性能上是比较突出的，甚至在测试时还凭借0电量，在高速上挑战了193km/h的高速，并邀请友商的进行真实对比测试，自信和底气都相当足。

电池也非常厚道，搭载宁德时代骁遥MAX超大电池，CLTC工况纯电续航347km和406km，CLTC综合续航1611km和1651km，800V高压平台，10%-80%充电时间19分钟和16.5分钟。

另外，底盘带有后轮转向、150mm行程闭式双腔空气悬架+DCC连续可变阻尼减振器，还有智能预瞄魔毯功能，车身高度随速可调，提供多种驾驶模式。都是时下最流行的技术，硬件是比较能体现大厂实力的。

冰彩沙+智能化一个都不少

“软装”则可以看出大众的改变，车内配备了九屏交互，包括8.88英寸仪表魔术屏+6英寸二排门板魔术屏+15.6英寸2.5K中控双联屏+W-HUD+21.4英寸3K后排吸顶屏+流媒体后视镜+拓展手机屏。

4音区语音控制还提供语音助手形象，并还可以实现手势交互。ERA Sound带来全车27个扬声器，包含4个独立头枕音响。

二排还带有动态零重力座椅，前排与二排座椅加热、通风、按摩、记忆功能，第三排座椅也可以加热、电动调节和记忆，并拥有6种座椅组合，能够适应小憩、大床房等场景，应该是配置最丰富的一辆大众了。

辅助驾驶能力也上来了，搭载了192线激光雷达，采用Momenta R7强化学习世界模型，支持点到点城区领航辅助、高速领航辅助、自动泊车。新势力有的，ID.ERA 9X也都有。

小结：在具体的车型分配上，ID.ERA 9X最直观的印象就是厚道，标配了四驱、零重力座椅和激光雷达等，中配车型就给到了空气悬架，入门版配置就非常丰富，中配的价值感更好。总的来说，ID.ERA 9X具备不俗的竞争力，也代表了在新能源领域，大众重回国内市场C位的决心。