当中国汽车市场从增量转向存量，148个品牌同台竞技，20%的头部企业吃下超过九成份额——这意味着什么？意味着新品牌存活率极低，意味着消费者用脚投票的时代真正到来，也意味着唯有真正读懂用户、敢于挑战惯例的品牌，才能在红海中找到自己的蓝海。

就在这样的市场环境下，一个2016年诞生于德国柏林的品牌，用不到十年时间，累计销量突破174万辆，成为最快达成百万销量的中国高端汽车品牌，它就是领克。

而今天，领克正在用一款旗舰产品，重新定义中国品牌在大型SUV市场的价值高——领克900。

174万用户用脚投票：领克做对了什么？

截至2026年2月，领克累计销量超174万辆，这个数字背后，更值得关注的是质量：2025年10月，领克全品类产品加权成交价突破20万元，EM-P车型加权成交价达25.42万元。60%的用户来自合资和豪华品牌，新老用户推荐比例高达71%。

这意味着什么？意味着领克不仅卖得出去，还能卖得上价；不仅用户愿意买，还愿意推荐给别人。在汽车这样一个低频消费、高决策成本的行业，71%的推荐率，是对品牌最真实的投票。

领克品牌三年保值率52.87%，位居自主品牌前三，领克09三年保值率60.38%，高居自主品牌中大型SUV榜首。这些数据指向同一个结论：领克已经稳稳站在了中国主流市场的核心区。

从“生而全球”到“全球都好开”

领克的底色，是“生而全球，开放互联”，作为吉利与沃尔沃十年协同的结晶，领克拥有欧洲造型中心、全球顶级模块化架构，以及传承自沃尔沃的全域安全理念。

而在新能源转型的关键节点上，领克没有盲目追随纯电单一路径，而是拿出了自己的答案——EM-P智能电混。

这套以电驱动为主的新能源解决方案，正在被市场验证：EM-P家族累计销量已超47万。为什么？因为领克EM-P解决了真实用户的真实痛点——城市通勤用电、长途用混动、有电没电都好开。CLTC综合续航最高1400+公里，纯电续航最高280公里，四驱车型百公里加速最快4.3秒。更重要的是，依托星睿AI云动力2.0，系统能学习导航数据、惯用路线、驾驶习惯，智能调节能量管理。这不是参数堆砌，是真正“更聪明的电混”。

领克900：旗舰大六座SUV的“现象级样本”

如果说领克EM-P代表了技术的深度，那么领克900则代表了品牌的高度，基于大型电混车专属架构SPA Evo打造，领克900定位“智享百变 旗舰大六座SUV”，它的市场表现足够说明问题：上市首月即以5593辆冲入全尺寸SUV销量前三，半年累计销量突破5万辆，连续跻身全尺寸混动SUV市场前三。主销车型Ultra版占比高达90%，2.0T Ultra版本以64%的销量占比强势突围35万及以上价格带。

更值得关注的是用户画像：近四成来自传统豪华德系三强车主，90%以上为增换购，近九成是有孩家庭。这意味着领克900不仅在跟同级别的中国品牌竞争，更在直接替代传统豪华品牌的市场份额。

领克900还成为全球首批搭载千里浩瀚G-ASD的车型，推送D2D车位到车位领航辅助，2026年除夕，它更作为中国高端新能源汽车的“价值标杆”，登上总台春晚义乌分会场，向亿万观众展示了中国科技与中国智造的实力。

不止于车：领克在做什么样的品牌？

领克的成功，从来不只是产品层面的成功，它是一个拥有独特品牌文化的品牌，它的用户被称为“Co客”，思想开放、心态年轻、爱玩更会玩。领克有Co客理事会，有汽车运动，有用户踊跃参与的各种社群活动。用户增购、转介绍率高，不是因为促销，而是因为认同。

它是一个真正“挑战惯例”的品牌。从柏林发布到上海登陆，从燃油到混动到纯电，从CMA到SPA到SPA Evo，从领克01到领克900，领克始终在用行动诠释“持续改变移动出行，让人们更热爱出行”的品牌愿景。

写在最后

中国汽车市场148个品牌同台竞技，500多个车系近六千款车型让消费者眼花缭乱，在这样的存量市场中，领克用九年时间，从0到174万，从15万级到35万级，从中国到全球，走出了一条中国品牌从未走过的向上之路。

领克900的热销，不是偶然。它是领克技术积累、品牌沉淀、用户运营的集中爆发，更是中国汽车品牌在高端市场站稳脚跟的有力证明。当领克900以30-40万级定价直面同级竞争对手并稳居细分市场前三，当近四成用户来自传统豪华品牌，我们看到的不仅是一款车的成功，更是一个品牌的时代机遇。