过去两年时间，智能驾驶辅助正在逐渐成为燃油车的必备选择，这很大程度上是受到新能源市场的冲击，也是厂商们对当下消费者新需求变化的主动迎合。不过，面对智能驾驶辅助对域控、供电等方面更高的要求，大部分燃油车确实难以一时间拿出成熟的改造方案。而这里咱们所要看到的三款燃油车，却率先通过12V电池扩容、引入电控新模块、搭载集成式架构等方式，把包括NOA领航辅助在内的功能都落了地，而这价格从12.97-23.88万元不等。那么它们有没有可能成为“燃油拥趸”们，拥抱智能驾驶辅助的合理方案？咱们一起来瞧瞧。

吉利 - 吉利星瑞

车辆级别：紧凑型车

版型配置：2026款星瑞 东方曜 2.0TD 揽星版

官方价格：12.97万元

尺寸参数：4825/1869/1469mm/2800mm

吉利通过千里浩瀚智能驾驶辅助品牌，让旗下所有品牌都可以从中受益。而作为CMA架构+GEEA 3.0电子电气架构下打造的产品，星瑞本身就不是传统的分布式控制，这使得它能更快接入千里浩瀚。尽管现在新车搭载的千里浩瀚H3是一个相对入门的方案，但包括双目摄像头在内的27个感知硬件，还有算力为128TOPS的地平线征程J6M芯片，还是搭建起了一个不错的计算平台。

在具体功能上，星瑞除了智能泊车辅助、主动变道辅助外，还支持遥控泊车辅助、能识别30cm窄车位；而在使用HONA高速领航辅助的过程中，它的无图方案也支持匝道自动出入功能，并能利用语音来完成变道操作，易用性还是比较高的。

除了辅助驾驶外，星瑞在舒适上有了带翻毛材质的座椅、支持前排加热/通风，也通过16扬声器获得了主驾驶头枕音响，加上256色氛围灯、车载香氛以及空气质量管理系统，舱内的档次不低。

同时，星瑞还搭载了拥有沃尔沃Drive-E技术的2.0TD涡轮增压发动机+爱信8AT变速箱组合，前者能提供200kW(272Ps)的最大功率与400N·m的最大扭矩，在性能数据上与大众的EA888 Evo5发动机一致，尽管这意味着用户需要承担略高油耗与养车成本，但智能、性能等综合表现确实算是同级中较为出众的。

大众 - 大众速腾L

车辆级别：紧凑型车

版型配置：2026款速腾L 300TSI 精英型

官方价格：15.89万元

尺寸参数：4812/1813/1472mm/2731mm

在迭代成为速腾L之后，上汽大众与卓驭科技合作的辅助驾驶方案，也顺利成为了新车的可选项。速腾L所搭载的IQ.Pilot增强驾驶辅助2.0是一套无图视觉方案，拥有包括惯导双目摄像头在内的17个感知硬件，整体上都以视觉为主，尽管这会在一定程度上受到复杂天气等情况的影响，但确实不失为一套低成本的高阶开发方案。

在具体功能上，速腾L也已经支持包括IPA智能泊车辅助、RPA遥控泊车辅助在内的功能，通过对NOA高速领航辅助的覆盖，它也已经实际实现了端到端能力。此外，在城市路况下，车辆也支持加塞辅助、避障辅助以及包含红绿灯应对在内的启停辅助等功能，日常通勤也有着不错的表现，能缓解早晚高峰期的驾驶疲劳。不过，速腾L的这套方案并非标配，需要购买1.2万元辅助包才可获得，这会稍稍增加咱们的获得成本。

其他方面，速腾L的空间性在A级车中一直都是比较突出的，但作为中配的精英型并没有提供太多舒适配置，还是以30色氛围灯、全景天窗、后座出风口等基础舒适配置，包括副驾电动+前排加热/通风在内的功能也需要选装。不过，新车倒是有了12.9英寸大屏+IQ.Connectivity的软硬件组合、带有5G网络+V2X通讯技术支持，加上支持CarPlay/HiCar，这娱乐性也跟上了主流。

此外，速腾L搭载着EA211 Evo2 1.5TSI涡轮增压发动机+7速DSG双离合变速箱组合，118kW(160Ps)的最大功率与250N·m的最大扭矩对一台A级家轿来说其实是足够的。关键是，速腾L这套总成可实现5.55L/100km的WLTC综合油耗，这对家用来说应该是一处核心吸引力了。

本田 - 本田雅阁

车辆级别：中型车

版型配置：2025款雅阁 260TURBO 旗舰版

官方价格：23.88万元

尺寸参数：4980/1862/1449mm/2830mm

可能很多人都不知道，雅阁已经默默地跻身同级合资车在智能驾驶辅助领域的第一梯队，车辆搭载的Honda SENSING 360+智能驾驶辅助系统在过去以安全性见长，而现在，它得到了21个感知硬件的支持，同步集成了Honda CoPilot Pro，可以进一步开放多场景安全辅助功能。

在具体功能上，雅阁还是以安全性为前提，在这套系统中强化了对驾驶员脱手、闭眼、疲劳等情况的检测，并带有并线、弯道、开门等主动安全预警系统。此外，作为一套带高精地图模块的方案，以高快场景为主的NOA领航辅助其实会多一重稳定性保障，也能在匝道出入等操作中显得更平顺一些，在已经积累了足够数据的情况下，高精地图反倒成为了一项优势。

当然，雅阁在B级车市场中一直都有舒适宽敞的空间卖点，加上这是一台顶配车型，通过前排隔音玻璃、全景天窗、BOSE音响以及双温区空调以及真皮座椅的加持，其舱内的综合舒适反馈仍是值得肯定的。

至于说动力，地球梦技术下的1.5T涡轮增压发动机拥有141kW(192Ps)的最大功率与260N·m的最大扭矩，尽管它的扭矩爆发不算突出，可配合CVT无级变速箱，积极的响应反馈对这台B级车而言已经足够可靠。

写在最后

这里我们所看到的三款轿车应该说是涵盖了三个不同的细分市场，也能够在一定程度上反映出合资与国产在对智能驾驶辅助反应上的差异化应对。但就像我们所说的，三款车都已完成达成了包括高速NOA领航辅助在内的高阶功能，它们除了能让用车更方便安全外，也能配合各自不同的优势，让坚持选择传统动力的用户也体验到时代的红利。至于说它们是不是你的“智能油车”，我觉得还是约上试试看再说。