在刚刚过去的3月，宝马已连续发布三次召回公告，累计召回汽车数量高达32.74万辆，其中热销的宝马5系占到单次召回的75%。

同时，宝马5系终端市场价格显著下探，部分地区裸车报价触及28万元区间。

4月7日，国家市场监督管理总局发布公告显示，日前，宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

公告显示，自即日起，宝马召回生产日期从2020年1月10日至2024年3月11日的部分劳斯莱斯库里南汽车，共计51台。

宝马表示，本次召回范围内的部分车辆，由于生产原因，可能未按规定扭矩紧固后排座椅靠背锁扣支架或后排座椅安全带的固定螺栓，造成螺栓松动。

极端情况下，可能导致座椅靠背锁止不良，或安全带织带受损，无法对乘员起到有效的约束保护作用，增加乘员受伤的风险，存在安全隐患。

这已是宝马一个月内的第三次召回。3月24日，国家市场监督管理总局发布公告显示，华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

其中，华晨宝马汽车有限公司召回生产日期从2023年12月5日至2025年4月12日的部分国产5系汽车，共计133849台。

公告显示，宝马（中国）汽车贸易有限公司召回生产日期从2023年10月17日至2025年4月8日的部分进口5系汽车，共计8978台；生产日期从2022年6月9日至2025年4月3日的部分进口7系汽车，共计36527台；生产日期从2024年7月4日至2025年4月2日的部分进口M5汽车，共计173台。

宝马介绍，本次召回范围内的车辆，由于前排座舱空调线束排线不当，在售后更换空气滤清器滤芯时，可能导致前排座舱空调线束受损。极端情况下，可能发生线束短路，存在起火风险。

公告显示，华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司将免费为召回范围内的车辆检查前排座舱空调线束并重新固定，如有损坏则进行更换。因部分车辆之前已完成维修，本次召回此部分车辆无需再次维修。

3月11日，宝马还发布了一则召回公告，公司自2026年3月16日起，召回生产日期从2020年7月31日至2022年12月22日的部分进口宝马2系、4系、5系、6系、7系、X4、X5、X6、Z4系列汽车，共计147830辆。

宝马表示，本次召回范围内部分车辆，由于起动机生产原因，车辆在多次启动后，起动机内部可能发生异常磨损，造成车辆启动困难。极端情况下，可能引发起动机内部短路，局部过热，存在起火风险。

值得注意的是，2026年2月，有报道显示，宝马集团在德国慕尼黑发布全球召回官方声明，因起动机存在潜在安全隐患，计划在全球范围内召回相关问题车辆，此次召回规模最高达57.5万辆。

彼时，宝马在声明中说，此次召回涉及2020年7月至2022年7月生产，并配备相关启动装置的车辆。显然，宝马此次召回汽车生产日期延迟至2022年12月22日，表明公司当初预计召回数量或许扩大。

近期，宝马5系终端市场价格出现显著下探，部分地区裸车报价已触及28万元区间。需明确的是，当前28万元多为含金融方案的价格，但即便如此，其折后指导价已较官方定价下降超15万元。

价格与召回的双重消息，不由让人联想二者之间的关系。

当前，中国汽车市场竞争已进入白热化阶段，尤其是在豪华中大型轿车细分市场，竞争态势愈发激烈。

面对如此严峻的市场形势，宝马5系通过大幅降价来提升产品的性价比和市场竞争力，实属无奈但也是必要的应对策略。

降价能够在一定程度上吸引价格敏感型消费者，刺激市场需求，缓解销售压力，防止市场份额被进一步蚕食。

从品牌形象的角度来看，宝马一直以来都以高端、豪华、品质卓越的形象示人，大幅降价可能会在一定程度上削弱其品牌的高端定位和品牌价值。