《车矩阵》行业点评：自2025年11月初上市至今，被奔驰寄予厚望的奔驰CLA新能源交出了怎样的答卷？来自乘联会的数据显示，该车型在中国市场2025年11月售出1369辆，而到了2026年2月却销量大幅下滑仅售出21辆，虽然有着春节假期的影响，但这个数据还是让人惊掉了下巴，要知道奔驰CLA可是奔驰精心打造的奔驰MMA纯电平台的首款车型，是奔驰作为“未来属于电动化”倡导者之一的车企转型新能源的战略性车型，它的成败直接影响到奔驰后续纯电车型。

奔驰CLA新能源作为一款紧凑型家用纯电轿车，目前在售的两款车型售价分别为24.9万元和28.56万元，采用奔驰家族全新设计语言，“三叉星”的元素被植入到包括大灯、尾灯在内的细节之处，虽然采用宁德时代三元锂电池，但其电池能量却达到89KWh，CLTC纯电续航里程达866Km，后置后驱支持800V高压平台，并且搭载L2级的MB.DRIVE辅助驾驶系统，支持高速NOA和辅助泊车入位、匝道辅助自动识别驶出（入）以及信号灯识别等。有了这些新能源当下的主流配置并叠加奔驰豪华品牌的号召力，CLA新能源似乎没有“糟糕”到卖不动的地步，究竟是何缘由？

从产品竞争力来说，奔驰CLA新能源虽出自奔驰全新纯电平台，但大多硬件来自外采，比如宁德时代提供它的核心部件电池包，后驱单电机功率200KW，车长4763mm，轴距2830mm等这些抛开奔驰品牌价值，它就是一辆普普通通的电动车并无过人之处。反观国内自主新能源同级车型，不仅有激光雷达傍身支持智能驾驶辅助，除高速NOA外，更支持城区领航辅助和全场景自动泊车，智能化和科技感要更明显，不仅有双芯片加持，像DeepSeek、通义千问大模型等均已实现上车，直接的“杀手锏”则是家用紧凑型纯电驾车的售价普遍在8-12万元左右，这与奔驰CLA新能源24.9万元起售的价格差之千里！

对比下市面热销的紧凑型纯电车如零跑B01（8.98万起）、比亚迪秦 PLUS EV（8.98万起）、小鹏MONA M03（11.98万起）等等车型，可以说奔驰CLA新能源并没有突出优势，这些车型的月销均在万辆以上，是家用紧凑型纯电轿车的首选项车型之一，奔驰CLA新能源的“败笔”则是过分的在奔驰品牌价值扩张力上严重加码，一款普通的家用纯电车能卖到24.9万元起，真是“低估”了市场、“高估”了自己，这个价格估计入手特斯拉Model 3的人会更多，奔驰在燃油车时代的“优越感”现如今也风光不再，因为中国新能源汽车市场并不缺唯豪华与智能集于一身的“BBA”车型！