来聊聊马上要在4月18日开启预售的哈弗猛龙PLUS，前段时间就有不少车友问过我关于这车的事。

说实话，这台车放在现在的方盒子越野市场里，定位卡得挺贼的。

为啥这么说呢？我先简单介绍一下情况，你们就知道原因了。

这车带高阶智驾的激光雷达，纯电续航能跑到WLTC工况191公里，再加上长城招牌的Hi4插电混动系统和后桥差速锁。

那么这一套组合拳打出来，用意就很明显了，就是要通吃城市通勤和周末撒野的两拨潜在用户群体。

我就不废话了，跟大家掏心窝子来聊聊这台车，看看猛龙PLUS到底值不值得入手吧。

老款车主平时抱怨最多的就是空间，而这回长城算是听进去了。

车长直接拉到4912毫米，轴距干到2850毫米。

而这多出的尺寸可不是拿来吓唬人的，你们想想看，周末带一家老小去郊外露营，后备箱塞满帐篷烤炉，后排坐两个成年人还能翘个二郎腿。

底盘方面也没含糊，空载最小离地间隙221毫米，涉水深度580毫米。

这意味着啥呢？夏天暴雨积水路段，或者山里刚下完雨的烂泥沟，一脚油门也就蹚过去了，轻轻松松，毫无压力。

动力这块是1.5T发动机配Hi4系统。115千瓦的发动机功率看起来不吓人，但在电机加持下，高速120km/h再提速超大货车，那种随踩随有的底气是实打实的。

除此之外，它还配了后桥电控机械牙嵌式差速锁，带蠕行模式。

讲真，咱们得认清一个现实，这终究是一台承载式车身的SUV。

跑跑郊外非铺装路面没问题，但非得开去阿拉善这种沙漠荒地去冲沙子，那就显然跟自己过不去。

讲白了，这车给你的是拓展生活半径的底子，不是让你去玩命的，懂了吧？

再来说说续航这块。顶配WLTC纯电续航能到191公里，换算成CLTC约255公里。

充一次电跑满一周通勤完全够用了，周末出远门直接烧油，毫无续航焦虑。

电池包底下做了6层防护，野外磕碰也不至于提心吊胆。

不过最让我意外的是车顶那个激光雷达，长城这回要在高阶智驾上找回场子了。

跑长途高速有靠谱的辅助驾驶帮你盯着路况，能省下多少精力，老司机们肯定都懂，我就不多说了。

内饰的化，还是那个熟悉的硬派味儿，中控台下面那一排实体按键看着就让人踏实。

不过吧，现在好多车企恨不得把所有功能都塞进大屏幕里，但在颠簸土路上开车，盲操实体按键调空调，开差速锁，绝对比戳屏幕找菜单靠谱得多。

这台猛龙PLUS补齐了空间短板，加上了智驾大脑，继续把轻越野标签焊死在身上。

好了，对号入座，如果你们平时是个打工人，心里又惦记着周末带家人去山里看星星，这车是个绕不开的选项。

至于能不能成爆款，就看预售价格够不够狠了，稍微等等吧。