继2026款奇骏混动版之后，全新奇骏E-Power混动版正式亮相。

第五代日产奇骏全球首发了，但是，在中国上市可能要等一段时间。

有消息透露要到2028年，那时候的市场会变成什么样子，谁都不好说。

奇骏是日产在中国的拳头车型了，从2020年6月发布至今，现款的日产奇骏已经走过了近6个年头，当年可是正经的大红大紫过。

但是，现在竞争这么激烈，奇骏想要再维持住自己的份额，确实不太容易。

日产新一代奇骏，外观上来看，不知道的还以为是现代途胜出新款。

重点信息是，全球都会更新到第三代E-power系统，也就是1.5T三缸电驱发动机，只发电，仍然不会有大电池。

“这奇骏算是彻底打上3缸的标签了。”

“日产就是因为三缸给凉凉的，如今还在三缸，这是得有多固执。”

“能感觉到它想进步，但是力没使在点儿上。”

新一代奇骏很有勇气地上了一套3缸发动机，目前看来，很可能会是费力不讨好的一个结果，

不是插混，上不了绿牌，关键是E-power车型价格在国内不便宜，如果和目前的奇骏保持差不多的价位，销量不容乐观。所以，不如想办法把老旧的自吸发动机装上去，压低售价。

相比之前的2026款插电式混动车型，全新奇骏E-Power在外观设计上有了明显进步。

整体造型更加时尚动感，前脸格栅、灯组造型以及车身线条都进行了优化，视觉上更具现代感和精致度，这套新前脸，你觉得咋样？

日产表示，这一代奇骏在设计上实现了显著提升，“比上一代混动版好看太多”，有望吸引更多年轻家庭用户。

现款奇骏在国内的状态，说东风日产对奇骏这款车破罐破摔了，其实都不为过，现在还在卖，能走一点点量的，也是奇骏经典，也就是上一代车型的2.0的版本。

新款的奇骏在国内，23款的全是e power，已经彻底停产了，不卖了。剩下的1.5T的车型还是21款、22款的车型。

也就是说，从2022年以后，连年款的更新都没有再更新过，那说明销量真的就是太差了。

奇骏定位于紧凑型SUV，与本田CR-V、丰田RAV4处于同级。

相比对手，您觉得，新一代日产奇骏如何？

另外，NX8是E-Power四缸增程器，定价14.99万元，奇骏这个定价，12.99万元？

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