老林说车
2026-04-26
比亚迪第二代刀片电池及闪充技术刚推出时的“门槛”并不低，如果我没有记错的话，首搭车型是腾势Z9GT，入门价格是26.98万，不过随着技术的逐步下放，到了比亚迪宋Ultra EV时，入门价格已经变成了15.19万元。
这时候很多人就在想：比亚迪第二代刀片电池及闪充技术的“门槛”会不会来到10万元以下呢？
果不其然，比亚迪全新海狮05 DM-i/海狮05 EV迎来正式上市的时候，入门价格已经来到了10万元以下，其中，海狮05 DM-i售价9.79-12.79万元，海狮05 EV售价11.99-14.59万元。
现阶段购车还有置换补贴或报废补贴，如果你能拿到补贴的话，海狮05的价格还能更低一些。
不过需要注意的是，海狮05 DM-i仍然搭载的是第一代刀片电池，不具备闪充技术，海狮05 EV则搭载了第二代刀片电池及闪充技术。因此，说第二代刀片电池及闪充技术的“门槛”来到10万元以下还有些为时过早，不过趋势已经很明显了。
虽然海狮05 DM-i配备的是第一代刀片电池，但是电池容量却更大了，一个是26.628kWh的电池包，CLTC纯电续航里程为220km，一个是24.275kWh的电池包，CLTC纯电续航里程为305km，至于综合续航里程，都在2000km以上。超过200km的纯电续航，对车主的用车体验有着很大的提升，市区内代步可以只用电，跑长途时才会用油。
至于纯电车型，配备的是57.545kWh和68.547kWh的电池包，CLTC纯电续航里程为540km和630km，它们的纯电续航里程虽然不是很长，但是闪充技术充电极快，9分钟就能充满，当然，这里的“充满”只是很笼统的说法，实际上，9分钟之内可以把电量从10%充到97%，和充满也差不多。
至于动力输出，纯电版车型搭载了一台后置永磁/同步电机，最大功率272马力和326马力，峰值扭矩230牛·米和270牛·米，一个6.6秒破百，一个5.9秒破百，动力输出还是很不错的。
插混车型搭载了1.5L发动机+前置永磁/同步电机，发动机最大功率101马力，峰值扭矩126牛·米，电动机最大功率163马力，峰值扭矩210牛·米，8.4秒破百，动力输出不及纯电车型有优势，但是它没有里程焦虑，可油可电，十分灵活。它的WLTC综合油耗为0.76L/100km，WLTC亏电油耗为4.5L/100km，各方面的表现都不错。
至于车身尺寸，该车的长宽高分别为4620*1860*1630mm，轴距为2770mm，定位紧凑型SUV。需要注意的是，纯电车型和插混车型的内饰设计并不同，纯电车型采用了电子怀挡，前排地台更空旷一些，插混车型的换挡机构在前排地台上，杯架位置更加靠后。
还有一点，这款车的辅助驾驶系统很灵活，默认“纯视觉”方案的DiPilot 100，支持高速NOA和自动泊车等，如果你觉得这套辅助驾驶系统满足不了自己的使用需求，也没有关系，还可以选装激光雷达方案的DiPilot 300，选装价格为9900元，多了城市NOA功能。
还有底盘，前麦弗逊+后多连杆，悬架结构也算主流。
最后，对于比亚迪海狮05，您怎么看？
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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