2026年4月23日，北京——当奔驰选择在下午1:40拉开品牌日序幕时，这个细节本身就在致敬历史：1886年1月29日，卡尔·奔驰提交了“燃气发动机驱动车辆”的专利。整整140年后，这家发明汽车的公司在同一个时间刻度上，试图向外界传递一个明确的信号——奔驰仍在定义汽车的走向。

在汽车工业诞生140周年之际，奔驰在中国市场同时抛出两颗重磅炸弹：品牌近年最畅销SUV家族的首款纯电车型——全新奔驰纯电GLC SUV全球首秀，以及史上改款幅度最大的一代S级轿车——新一代奔驰S级中国首秀。

这不是一次简单的产品发布。奔驰集团董事会主席康林松在现场明确表示，公司正开启“品牌史上规模最大的产品攻势”。到2027年，奔驰将推出超过40款全新车型，覆盖多元动力形式，其中包括多款专为中国市场打造的车型。

纯电GLC：史上最大GLC，奔驰史上最大屏幕

作为奔驰近年来最畅销SUV车型的纯电首作，全新纯电GLC SUV此次拿出了几个“最”字头衔：史上最大的GLC、搭载奔驰史上最大的屏幕。

先看尺寸。专为中国市场推出的长轴距版本，长宽高分别达到4933/1902/1710毫米，轴距3027毫米。相比标准轴距车型，轴距加长55毫米；相比燃油版长轴距GLC SUV，也多了50毫米。这使得纯电GLC首次提供了6座选择，第二排可选装两个豪华独立座椅。

智能化方面，这款车搭载了奔驰史上最大尺寸的MBUX超联屏——39.1英寸的无缝式大屏横贯整个座舱横向空间。屏幕虽大，但更值得关注的是其背后的交互逻辑。由中国团队主导研发，基于AI大模型与超拟人语音合成引擎，新车新增了“小奔”虚拟助手形象。官方称其呈现出“活人感”，支持中文、英语、粤语、四川话等多语言和方言交互。

三电系统是纯电车型的核心。全新纯电GLC SUV标配800伏电气架构，搭载前后双永磁同步电机。后轴配备了行业首个专为能效打造的电动两挡变速箱，前轴则有DCU四驱断开装置。电池方面，可用容量85.5千瓦时的三元锂电池组，CLTC工况续航超过700公里。峰值充电功率320千瓦，电量从10%充至80%只需22分钟。

底盘技术下放了S级的配置。AIRMATIC空气悬挂、双向各4.5度转向角的后轮主动转向系统首次出现在GLC上，并且奔驰针对中国道路进行了专属调校，比如定制了液压衬套。

安全方面，新车配备11个安全气囊，上市前经历了总计超230次实车碰撞测试。仅在中国，就使用了至少60辆实车进行测试，本土碰撞测试次数至少80次。奔驰特别提到，他们不仅基于法规要求进行碰撞测试，还基于真实道路场景进行复杂场景组合碰撞测试，比如“侧面碰撞+侧柱碰”的连续碰撞。

耐久性方面，纯电GLC在全球范围内进行了近500万公里的真实道路耐久测试，其中包括中国的110万公里。部分测试强度达到客户使用场景的3倍，平均每辆耐久测试车每天行驶至少277公里。三电系统按照15年/30万公里的标准设计。

新一代S级：史上最全面改款，AI大模型上车

如果说纯电GLC是奔驰面向大众市场的电动化答卷，那么新一代S级则是其捍卫旗舰地位的宣言。

这代S级的改款力度被认为是“史上最全面”。官方称全车超过50%的部件进行了全新开发或优化升级。车身加长14毫米至5304毫米，首次采用发光格栅设计，尺寸增加约20%，配合前引擎盖上的发光三叉星徽立标。

座舱内，一整块焕新超级屏横跨仪表台，将14.4英寸中央触控屏与12.3英寸前排乘客显示屏融合为一体。首创的前排加热式安全带采用长达6米的特制导热丝，可在短时间内升温至44℃。后排娱乐系统配备带内置高清摄像头的两块13.1英寸显示屏，并提供两个独立触控遥控器。

智能座舱是这次S级改款的重点之一。AI赋能的升级版奔驰虚拟助手融合多模态感知数据，基于大模型、知识图谱等进行场景化决策。官方举例称，说一句“给我一个浪漫的氛围”，车机就可以调动灯光、音响、空调、座椅等多个座舱域控制器。

更具看点的是后排娱乐系统。奔驰与清华大学及智谱合作开发，为新一代S级的后排娱乐系统应用了端侧多模态大模型VLM。这是首个在后排娱乐系统中应用多模态大模型的汽车品牌。系统可融合语音、视觉（如表情/手势）等多模态信号，根据不同乘客主动推荐娱乐功能，实现手势控制，甚至感知客户情绪并联动天窗、遮阳帘、氛围灯、座椅按摩等功能。

辅助驾驶方面，基于强化学习大模型，其城区及高速领航辅助驾驶专为中国市场打造。新增的智能辅助泊车融合了后轮转向技术，在泊车时同步运行后轮主动转向。

动力系统上，升级后的直列六缸发动机额定扭矩提升至560牛·米，标配17千瓦ISG智能电机及48伏电气系统。安全配置方面，搭载由全球首创后排正向安全气囊领衔的15个安全气囊，并额外搭配2个后排安全带气囊。

140年的叙事与当下的战场

奔驰在品牌日上铺设了一条长达140年的时间线。从1900年威廉·迈巴赫发明蜂窝式散热器让汽车第一次拥有“面孔”，到1978年ABS防抱死制动系统率先搭载于奔驰，再到2025年AMG GT XX概念车刷新电驱技术世界纪录——奔驰试图证明，这家公司始终在关键节点上扮演着技术引领者的角色。

但更具现实意义的表述来自奔驰在华管理层。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官李德思说：“今年是奔驰进入中国市场的40周年。从‘虎头奔’W140开始，梅赛德斯-奔驰承载了一代又一代中国人的向往。”截至目前，奔驰在中国已拥有700万客户，与600余家经销商伙伴合作。

奔驰集团董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福则更直接地点明了中国市场的战略地位。他表示，纯电GLC搭载了中国团队主导研发的智能科技与多项中国专属配置，“让中国创新与本土特色融入‘奔驰标准’”。

140年前，卡尔·奔驰发明了汽车。140年后，在中国这个全球最活跃的电动车市场，奔驰正试图证明：发明汽车的人，依然知道如何造一辆好的电动车。

新一代S级已开启“140年140城”全球庆典旅程，北京为首站，随后将驶向上海、深圳、泉州等城市。而全新纯电GLC SUV的上市节奏尚未公布，但从“全国都能开”的领航辅助驾驶功能和年内实现“车位到车位”的时间表来看，这款车的软件能力将在上市后持续进化。

对于奔驰而言，2026年不仅是生日庆典，更是一场必须打赢的战役。