北京车展这几天，腾势Z的展台几乎没断过人。那么中国品牌做超跑，真能行吗？

看完实车，我们觉得，这次可能真的不一样。

这台被称为“全球首款智能电动超跑”的腾势Z，不仅补全了腾势从MPV、SUV、轿车到超跑的全品类矩阵，更成为全球首个做到这一点的中国新能源豪华品牌。它不是样子货，下面我们一项项拆开看。

全球视野下的“优雅律动”

腾势Z的设计由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格团队操刀，核心理念叫“纯粹情感”。简单说就是去掉花哨，让设计回归情感本身。官方给出的灵魂关键词是“优雅律动”：静止时有动势，跑起来反而不张扬。

细节上，标志性的“天际线”腰线用极简光影线条贯穿车身，干净利落。专属车色“翡冷翠”采用多层喷涂工艺，融合了玉石的温润、深海的层次和金属质感，不同光线下面颜色会流动。此外，机盖风道、碳纤维空气动力学套件、可伸缩软顶一个不少。用官方的话讲叫“形式追随情感，功能升华美学”，翻译过来就是：好看还好用。

用硬核数据重新定义超跑

说一千道一万，超跑终究要看硬指标。腾势Z交出的成绩单相当炸裂：超过1000匹马力，零百加速跑进2秒以内——这两个数字以前只属于千万级燃油超跑。

但比堆马力更有意思的是技术思路。腾势Z搭载的“易三方”整车智能控制平台，采用三电机独立驱动架构（前单后双），通过精密的扭矩矢量控制，实现四轮扭矩的“像素级”分配。带来的直接结果：麋鹿测试成绩达到了93.6km/h，弯道极限直接甩开一批传统对手。

悬挂方面用的是“云辇-M”智能磁流变车身控制系统，能做到毫秒级的双向无级阻尼调节，响应速度比传统悬架快50倍以上。急转弯时车身刚度可以瞬间提升300%，日常开又足够舒适。再配合线控转向系统（精度0.1°）和天神之眼5.0智驾系统，这台超跑可以说是又快又聪明。

这套硬实力也让腾势Z此前拿下了“2025中国十佳车身”及单项“最佳创新奖”。

超跑不再只是赛道的玩具

传统超跑的通病是——赛道爽，日常废。腾势Z想打破这个刻板印象。

敞篷版的核心理念是“全能豪华”，同时满足三个角色：周末的性能玩具、每天的通勤座驾、以及浪漫生活方式载体。四座布局解决了实用性硬伤，软顶敞篷15秒内就能完成电动开合。带家人兜风或者接个客户都毫无压力。

车内还有个小彩蛋：你可以选定任意图案，车辆就能自动完成漂移绘制——不用练技术，也能在停车场留个“签名”。这个功能虽然看着像“炫技”，但确实给日常用车添了不少仪式感。

说白了，腾势Z不仅是解锁优雅、热血与自由的一把钥匙，也填补了全球智能电动豪华敞篷超跑的一个空白。

全球征名投票中，7月欧洲首发

说了这么多产品，最后聊聊接下来的动作。目前腾势Z硬顶版、敞篷版和赛道版的全球征名投票已经正式启动，用户可以通过腾势官方渠道参与——把命名权交给用户，这在超跑圈确实不多见。而真正的重头戏在2026年7月：腾势Z将在英国古德伍德速度节上完成全球首发上市。选择这个世界顶级超跑殿堂来亮相，意味很明确——中国超跑，要和全球顶尖选手同台竞技了。

电动EV：

千匹马力、两秒之内、易三方+云辇-M+天神之眼的技术组合，腾势Z用一套完整方案重新定义了智能电动超跑的玩法。它能否成为全球市场的破局者？7月古德伍德见分晓。