第二代腾势D9上市，推出插混与纯电共6款车型，官方指导价35.98万元至46.98万元。这可能是MPV领域今年上半年最重磅的一件事情。

2022年，腾势品牌焕新后的首款新车就是腾势D9。用一款高端MPV车型来打一张牌，这在当时来说是一件让人很不可思议的事情。但是腾势D9上市后销量势如破竹，一举奠定了腾势在中高端市场的地位。腾势D9也拿下了中国MPV的销冠。

所以这款车，对腾势而言，意义非凡。但是，三年过后，第二代腾势D9所面对的市场，已经是巨头林立，变得更加复杂。

如果单就外形设计而言，第二代腾势D9完全不像是换代改款产品，除了增加了更多更奢华的车色之外，就是一些用户可能很难感知到的细节改动。确实如官方所说，初代腾势D9的设计太经典了，既然一款设计获得了认可，确实没有必要对其进行大改。

所以第二代腾势D9的改变几乎大部分都是在内在，升级思路非常清晰：补齐短板，巩固长板。

首先就是关于续航和充电。宜商宜家用途的MPV车型，可能比普通家用车对续航和充电的要求更高。这次第二代腾势D9给出的解决方案就是第二代刀片电池和闪充技术。

插混版CLTC纯电续航401km，纯电版CLTC纯电续航达到了800km，官方宣称的“5分钟充好，9分钟充饱”闪充技术，配合正在加速落地的闪充站网络，旨在从根本上解决里程焦虑。

座舱方面则是在豪华感和配置方面做了大幅的升级，中控台、门板扶手等高频接触面100%真皮包覆，还有水墨云杉真木饰板这种非常中式豪华的设计。首创的副驾开合屏是一个巧思，算是给现在千篇一律的副驾屏设计带来一丝新意。二排的半苯胺真皮云绒座椅，号称是直接对标劳斯莱斯的，拥有15层座椅结构。

此外，第二代腾势D9还配备了帝瓦雷30扬音响、7.5L智能冷暖冰箱、无线充电位等配置，无论是商务角度，还是家用角度，第二代腾势D9的豪华感都能够适配。

值得一提的是，一直以来，MPV的七座布局最大的遗憾就在于后备箱容积有限，往往是装得下七个人人却装不下七个人的行李。第二代腾势D9通过“合元”超集成动力平台，优化了发动机、排气、消音系统布局，可以释放出更多的空间。第二代腾势D9新增126L下沉式储物空间，后备箱容积达到了882L。

智能驾驶方面，第二代腾势D9全系标配“天神之眼5.0”辅助驾驶系统，支持全场景智能泊车，并承诺对泊车安全兜底。

底盘方面的升级也很大，首先是升级搭载了双阀云辇-C，配合路面预瞄2.0，定眩智能防晕车系统，在舒适性方面有很大改善。另外在安全方面，这次第二代腾势D9搭载了AEB、AES、ESA，以及横风稳定系统和高速爆胎稳定系统。

在安全性上，第二代腾势D9下的功夫还不止这些。整车75%采用高强度钢板，其中包含2000兆帕超高强度热成型钢；全系标配9个安全气囊，其中3.2米侧气帘贯穿前中后三排，这些都是安全方面的升级。

这种“查缺补漏”式的均衡策略，能否让第二代腾势D9再赢一次呢？

数据显示，30万元以上的高端MPV市场份额已从2022年的不足30%提升至2025年的52%。第二代腾势D9恰好卡在35-50万这个高端新能源MPV的核心价格带。

个人认为，第二代腾势D9的核心竞争力，或许不在于某项技术的“单项冠军”，而在于“水桶车”式的均衡与成熟；不是盲目的堆砌配置和新技术，而是针对用户需求进行的优化和技术下放。

更长的续航、更快的充电、更好的智驾、更大的空间、更稳且舒适的底盘，加上安全，对于许多追求“不出错”的商务和家庭用户而言，这种均衡务实的全维突破体验进阶，叠加上代产品的口碑，依然非常能打。

这无疑是一件好事，最终受益的将是每一位用户。（文/优视汽车 老炮 ）

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本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价。