导：北京车展上，日产汽车再次明确了“在中国、向全球”的中国市场战略定位。并对中国市场的出口计划做了明确说明。

在全球汽车产业向新能源化、智能化深度转型的关键时期，中国市场的战略地位持续攀升，已成为全球汽车产业创新的核心阵地与增长引擎。日产汽车顺势而为，以“在中国、向全球”战略为指引，将中国市场定位为全球三大主要市场之一、全球创新和出口基地，通过加速新能源战略转型、密集投放新能源产品、推动中国本土产品走向全球等一系列举措，深度践行深耕中国、链接全球的发展承诺，让中国市场的创新成果惠及全球消费者，推动品牌全球化布局迈向新高度。

新能源是核心

加速新能源战略转型，是日产“在中国、向全球”战略的核心支撑，更是其巩固中国市场地位、辐射全球市场的关键抓手。自东风日产推出新能源产品序列N系列开始，日产就已经从产品研发、技术创新到市场布局，全方位发力，对电动化转型展现出坚定的决心。正如日产汽车公司首席执行官伊凡·埃斯皮诺萨所言：“我们在几个月的时间之内推出了4款的新能源车型，从N7、N6到锋坦Frontier Pro，再到NX8。接下来一年内会推出包括两款全新新能源SUV概念车在内的5款新能源车型，我们已在加强推动日产汽车的新能源转型。”

日产的新能源转型并非简单的产品迭代，而是立足中国用户需求、整合全球资源的系统性变革。在2026北京国际车展上，日产携都市插混SUV概念车与Terrano插混概念车重磅亮相，两款概念车分别聚焦都市实用与全场景越野需求，凝聚了日产在新能源、智能化、设计美学与安全品质的核心积淀，其量产车型计划在一年内面世，将与此前推出的NX8共同构成日产全新的新能源SUV系列。与此同时，日产将AI技术融入新能源转型，提出“AI定义汽车”的核心规划，计划让90%的产品搭载日产人工智能驾驶（AI Drive）技术，而中国市场凭借领先的技术生态和快速响应能力，成为这一战略落地的核心阵地，伊凡·埃斯皮诺萨强调：“中国在这方面发挥的作用是至关重要的，这些既会被用于提升我们在中国市场的产品竞争力，也会被用于将其中一部分技术和成果引入日产全球的其他生态体系中。”这种以中国市场为试点、向全球输出技术成果的模式，正是“在中国、向全球”战略的生动体现。

未来一年在中国市场推出5款新能源产品，是日产“在中国、向全球”战略的具体执行路径，更是其深耕中国市场、满足多元用户需求的关键举措。作为日产新能源战略的重要落地计划，这5款新能源产品涵盖不同细分市场，兼顾实用性与创新性，彰显了日产对中国用户需求的深刻理解。日产汽车公司全球执委会委员兼中国区主席马智欣明确表示：“我们去年就公布了，到2027年，会发布10款新能源产品（其中9款日产品牌），投资100个亿，目前来看，我们的计划都在如期推进。日产品牌已经推出了4款新能源车，再加上东风品牌的皮卡Z9，我们已经推出5款新能源产品到市场上了。还有5款，也将在未来12个月内推出。”

这5款即将推出的新能源产品，既延续了日产的核心技术优势，又精准贴合中国市场的消费需求。其中，两款全新新能源SUV概念车的量产版尤为值得关注：都市插混SUV概念车承接NX8与未来SUV车型，将电动化技术与高价值感、日常出行实用性融为一体，是日产整合全球资源、聚焦中国用户需求打造的战略级作品；Terrano插混概念车则传承日产数十年越野底蕴，升级全域越野掌控体系，融合硬派机甲美学，打造兼具越野性能与城市通勤舒适性的全场景座驾，正如伊凡·埃斯皮诺萨所说：“这两款概念车跟NX8一起，预示了日产SUV的下一个演进方向，它们的量产车型计划在一年内亮相，将与NX8共同构成日产汽车全新的新能源SUV系列。”除这两款车型外，其余3款新能源产品将进一步丰富日产在华产品矩阵，覆盖更多细分市场，为中国用户提供更加多元的新能源出行选择，同时也为后续产品出口全球奠定坚实基础。截至目前，日产已推出的新能源车型表现亮眼，N7获得超过5万个订单，N6在其细分市场占到5%的市场份额，NX8纯电版已开始交付，市场反馈热烈，这也为未来5款产品的推出积累了良好口碑。

出口是强心剂

推动中国本土产品出口到日产全球市场，是日产“在中国、向全球”战略的终极落点，标志着中国市场从“业绩支柱”向“全球出口基地”的升级，实现了中国创新与全球市场的深度链接。日产汽车明确将中国定位为全球创新和出口基地，自2025年起，已在华推出N7、N6、锋坦Frontier Pro、NX8等车型，这些车型不仅在中国市场积累了良好口碑，更凭借过硬的品质、领先的技术和成本优势，具备了走向全球的实力。伊凡·埃斯皮诺萨在高管群访中详细介绍了出口计划：“我们很快就要开始出口了。首先会从N7开始，出口到拉丁美洲和东南亚。我们也将很快启动Frontier Pro的出口，这款非常出色的皮卡将出口到拉丁美洲、东南亚和中东。而这仅仅是出口业务的开始，我们计划在不久的将来开始出口NX8。”

为确保出口战略顺利落地，日产采取了一系列针对性举措：成立专门的进出口合资公司，由马智欣与东风合作伙伴共同执掌，加速出口业务布局；同步构建海外售后服务体系，全面保障备件供应与海外客户体验，依托日产在全球多年积累的成熟经销商网络、零部件供应链和仓库基础设施，为出口产品提供全方位支持。在出口规模上，日产设定了清晰的目标，伊凡·埃斯皮诺萨表示：“我们希望尽快扩大规模，相信我们很快就将突破10万辆的出口规模，长期目标则是达到30万辆左右。”此外，郑州日产生产的东风品牌皮卡Z9也已通过东风渠道出口海外，虽目前规模不大，但为后续更多中国本土产品出口奠定了基础。这种“中国研发、中国生产、全球销售”的模式，不仅让中国市场的创新成果惠及全球消费者，更让中国市场成为日产全球竞争力的核心引擎，完美诠释了“在中国、向全球”的战略内涵。

从加速新能源战略转型，到密集投放新能源产品，再到推动中国产品出口全球，日产汽车的一系列举措，始终围绕“中国市场战略地位持续提升”这一核心，层层递进地践行“在中国、向全球”的战略承诺。在这一战略指引下，中国市场不仅是日产全球业绩的重要支柱，更是其技术创新的策源地、产品出口的核心基地。正如伊凡·埃斯皮诺萨所言：“中国将在日产全球的未来中扮演非常重要的角色，一是提升我们在中国市场的表现；二是利用中国来帮助我们在海外更具竞争力——不仅仅是出口汽车，还包括输出我们在中国积累的技术和经验。”未来，随着5款新能源产品的逐步落地、出口规模的持续扩大，日产汽车将进一步深化中国市场布局，实现中国市场与全球市场的双向赋能，在全球汽车产业转型浪潮中实现高质量发展。