当赛道愈发拥挤，当竞争日益严峻，汽车行业如何在喧嚣中坚守初心？如何在混沌中找到方向？这是每一位行业同行者共同面对的命题，需要思考，如何回应一个波澜壮阔的变革时代。

此时，春意盎然的北京，“宇宙最大面积”的北京车展也开始了。4月24日，网易汽车、美团和喜车科技以“内容玩家 智领平权 严选好车 技跃新境”为主题，举办了一场面向未来的行业思享盛典。

作为活动联合主办方，美团&喜车分享了深耕汽车品牌用户粘性的商业布局，依托美团的用户评价体系、本地生活商户网络与喜车科技产业落地能力，如何打造让用户更安心、放心、省心的买车-用车全生命周期体验，帮助用户解决本地用车的相关问题，推动汽车服务向更透明高效、安心的方向升级。

网易副总裁张忆晨也表示，网易一直在寻找突破，“我们的作用是什么？我们就是帮助大家，在营销层面，帮大家看怎么能够突破营销创新，做差异化的竞争，做差异化的营销出圈，这是我们的责任、媒体的责任。”

共创汽车服务新范式

作为国内领先的本地生活服务平台，美团拥有覆盖全国的商户网络、成熟的评价体系与8亿用户生态，以“美好生活小帮手”为使命，持续拓展生活服务边界。

喜车科技依托喜车资本近十年产业积淀，深耕汽车数字化服务，整合30+主流车企、上万家经销商资源，具备完善的产业对接、运营落地与合规管理能力。依托双方互补优势，实现流量生态、服务体系与汽车产业资源的深度融合，合力重构高效透明的本地汽车服务新模式。

双方深度协同，以“高频本地生活场景赋能低频汽车消费”为核心逻辑，打通选车、购车、用车、养车、置换全生命周期服务，让买车、用车像点外卖一样便捷透明。

本次盛典上，美团与喜车同步发布四大核心价值主张，全方位赋能产业与用户，致力于为用户、平台、主机厂、经销商创造长期价值。

首先，是面向 C 端用户，做到“全链路安心体验，解决本地用车痛点”。

双方的目标，是始终以用户为中心，打造安心、放心、省心的一站式车生活服务。依托LBS（Location Based Service，基于位置的服务）就近匹配优质门店，同城 4S 店信息、报价、服务评分一键可查；线上可预约试驾、定金锁车并享受平台专属补贴，同时以中间号守护隐私；保养、洗车、加油等车后服务一键优惠预约，切实解决信息不透明、决策难、服务不便等痛点。

其次，是面向平台生态，打造本地生活生态，高频赋能汽车低频。

这方面，美团平台凭借难以复制的本地生活壁垒，将外卖、到店等高活跃流量场景与汽车服务深度绑定，把成熟的评价、星级、消费保障体系平移至汽车领域。喜车科技提供产业端专业支撑，快速搭建供给体系、落地运营标准，实现流量—信任—转化的闭环。

第三个，是面向主机厂，打造数字经营重地、精准转化阵地。

美团x喜车的目标，是成为主机厂长期品牌经营与高效成交的核心阵地。依托精准用户画像与 LBS 定位，输出高真实、高到店、高转化的优质线索；搭建官方数字展厅，实时同步车型与活动信息，实现营销声量快速放大；全链路数据可沉淀、可运营，助力品牌构建用户资产，提升长期粘性。

最后，是面向经销商，打造数字资产沉淀，公私域联动入口。

美团平台会帮助经销商搭建24小时线上第二门店，打破物理限制实现全域获客；以预约、评价、数据工具升级服务能力，打通“公域引流—私域沉淀—复购激活”的全链路，实现从“等客上门”到 “主动获客、留客、活客”的转型。

实际上，随着智能技术的迭代，汽车也早已超越了出行工具本身，正在重塑着汽车生活新生态。对此，喜车科技董事陈玉东先生表示，希望能用科技的力量，能够降低车企卖车的成本，以及获客的成本，希望能用AI技术、用数字技术在美团的平台上能够帮助到车企。

降本增效，行稳致远

探讨完技术与产品的破局，接下来，就是直面商业的灵魂拷问：如何在降本增效的常态下，让品牌行稳致远？在网易汽车副总编辑黄清主持下，讨论热烈展开。

智界汽车营销中心副总经理范鑫表示，MPV市场尤其是40万以上的市场，多年来没有明显的提升，40万以上MPV每年的容量也就15万台左右，所以，智界正在重新来做MPV，用一个概念叫“重新定义MPV”。而智界重新定义的底气在于智能、极致的安全。

而核心一点，是用重新定义MPV的方式来讲智界V9这款车的车格。

那么，互联网企业参与汽车业务，能提供什么价值呢？比如，美团为什么布局做买车和卖车的业务，车企对美团有没有需求，以及如果在很有限的线索和用户成本下，怎么接住企业的需求？

美团买车卖车业务负责人孙佳羽表示，美团为什么会想进入汽车业务，是跟200多个细分生活服务赛道相关。汽车是其中之一，汽车在中国人家庭里面消费占比是一个非常大的消费额，所以，“我觉得它必须是我们思考、必须去布局的一件事儿。”

不仅如此，“这件事儿上，我们觉得有巨大的需求，但是供给不够的情况下，我们尝试了各种方法在这个业务里面去拿到很多的商家和更多好的产品来到我们平台，这就是我们为什么要去做。”

上海喜车科技CEO 蒋舜宇表示，美团月活8个亿，美团从没有说不做车，只是没有到一个合适的时候，美团的Slogan是“做用户生活的小帮手”，包括衣食住行、出行都是息息相关的，所以车一定是一部分。这里面包括品牌的预算越来越减少，各大车企方也更看重费效这件事情，而美团200多个细分行业，怎么能够整合解决用户真正的痛点问题，这是喜车科技更关注的。

而对于范鑫来说，需求方面就关注三件事情，第一是体量和规模、第二是转化、第三是成本。

美团的体量和规模没得说，第二个是转化，转化决定了所有投放的效率，这个转化不光是转化率，包括转化周期。因为，投效果广告转化的天数都在80天以上，线索是拉过来了，但是现在用户并不买车，整个效率就会非常低。

而且，垂媒最大的商业价值就是六个字“影响消费决策”，看了内容之后决定买产品，那像美团这样的平台不知道能不能影响消费决策，这是车企对于转化很看中的。

最后就是成本，包括时间的成本，费用的成本，如果成本够低，直接说就是CPS(按销售付费)，如果很便宜那就不用说了，合作就好了，所以关心的这三个层面。

蒋舜宇做了回答，他认为现在营销的渠道在变，消费者决策逻辑在变，如何能够更贴近用户，更能知道用户的真实反馈，这是美团点评作为中国头部本地生活平台所具备的价值。

美团的用户有8个亿，覆盖量很大，用户到店之后顺带有一点促进品牌的交易转化，其实核心几个点，就是希望最后能够提升品牌的用户粘性，这是打的第一个点。

第二个点就是说希望能给车企提供本地化的高净值的流量，这是基于LBS美团地缘定位的。

第三个点就是真正解决与本地用户、用车的相关问题。美团更靠近终户链路，开口可能比所谓的新媒会更大一点，美团希望收口是通过美团、点评这样长期的经营阵地，能给品牌留下长期的线上资产，去做沉淀的。

孙佳羽补充到，对于范鑫关注的CPL和CPS费效，美团初进入这个业务，目前是很低的。另一方面美团还有很独特的营销工具就是团单，会把一些品牌的一日的长试驾、非常优厚的体验去通过大众点评免费试或者美团的精选N选一的方式推给消费者，让他们体验这个品牌的产品。

其中有两方面，一部分是非常强意向的，可能T+7转化的，一部分是把一些好供给推荐给消费者以后带来的T+60之内的转化。

那么，现在整个用户消费周期越来越短，就是决策周期越来越短，怎么保证营销的手段和变革是可以快速触达的？

范鑫表示，短期的解决方案和长期思维都要有。短期解决方案靠什么呢？四个字“饱和攻击”。华为也好、鸿蒙也好，小米也好，都是在短期内一定要把流量打爆，在规模和覆盖上一定要做到，这一点我觉得汽车行业一定要向3C学习。

因为现在的用户决策周期短，如果连前期覆盖没有到位，还做滴水漫灌，这个挑战是非常大的，“等你的产品传递到消费者那，可能人家已经做完决策，买完车下完单了，所以饱和攻击一定要做，这是解决短期的问题。”

此外，还要做一件事，就是持续火力，因为汽车的生命周期远远长于3C的电子消费品，我们可能是三年、五年的生命周期，持续火力是什么呢？一方面是产品生命周期，你要在这上市之后的平销期里面把整个产品力去做持续拆解、渗透解读。

另外一个，叫用户生命周期，用户的决策过程都是认知、种草、决策、购买、使用、分享再变成推荐者，所以在这个生命周期里面平销期是无限循环的，对车企来说它反向过来变成长期思维，

营销最终的重点是什么？就是做口碑，就是做NPS，尤其汽车大众消费品，一旦你的口碑产品品质崩溃，就不要想卖好了，现在汽车行业这种案例比比皆是，

短期用饱和攻击来做，长期还是要围绕用户的生命周期和产品的生命周期，然后把持续的渗透做好，同时一定要把口碑的做起来，根上要跟产品和研发端一定要强联动。对于品牌来讲，未来用户买的是什么？买的是情绪价值、买的品牌认知。所以口碑非常重要。