如果说北京车展之前长安汽车发布的“1445”战略，是对未来五年到十年到底要“干什么、为什么干、干成什么样”的一次系统性顶层设计，那么今年北京车展上“海纳百川计划2.0”的发布，就是对其全球化这一核心战役“具体怎么干”的深度拆解与战术落地。

2026北京车展，长安汽车正式发布了海纳百川2.0计划。作为长安汽车迈向“世界一流”的一大关键驱动，海纳百川2.0的发布，意味着长安汽车“产业出海、体系出海、品牌出海”的全面跃升和进化。

而在这场关于全球化远征的背后，透过一场媒体沟通会，我们发现：长安内部也已经在战略认知、执行节奏与组织干劲上达成了高度统一。从集团决策层到各品牌事业部，从技术研发到海外一线，全员对齐、目标同频，一种“上下一体、志在必得”的氛围正在加速形成。

“世界一流”的自我觉悟

长安汽车这种氛围，事实上来自于集团内部对全球竞争形势的清醒认知。

沟通会上，中国长安汽车总经理赵非再次强调了“1445”战略上，朱华荣所提及到的一个残酷的产业现实：到2030年，全球汽车集团的生存门槛是300万辆，500万-800万辆只能“过得去”，而真正意义上的全球领先企业，必须冲击800万-1000万辆的规模。

这不是危言耸听。马太效应的加剧意味着全球的资源规模将不断向头部集中，一个最直观的佐证是：2025年，全球十大车企的入围门槛正是300万辆——本田以约380万辆的全年销量位列第十。也就是说，随着强者恒强的马太效应持续加剧，对于一家致力于冲击世界梯队的车企而言，300万辆将不再是奋斗目标，而是生存底线。

跨过生死线后，500-800万辆这一区间，规模更进一步，意味着企业拥有了平台化开发、多品牌协同、海外本地化运营的能力。至于800万-1000万辆的“全球领先”目标，则对应着全品类覆盖、全动力布局、全价值链自主掌控，这恰恰是大众、丰田等百年巨头所在的层级。

所以，从“过得去”到“活得好”，冲击“世界一流”，长安汽车不是盲目乐观，反而是带着危机意识，辩证地思考了规模和效益，销量和价值的关系。这也就解释了为何“1445”战略明确提出了“五个倍增”——因为新能源汽车销量、海外销量、营业收入、利润总额以及品牌价值五个倍增，本质上就是一个从规模到效益，再通过效益持续反哺规模提升的良性循环。

在沟通会上，赵非强调，“我们的最终目标，是实现从传统制造向智能低碳出行科技公司的全面价值跃迁，我们要通过经济价值、品牌价值、产业价值与功能价值四个维度，支撑实现五个倍增目标。”可见，倍增不是冰冷的数字，而是价值本身。五个倍增也不是喊口号，而是有着四维价值的实质性支撑，四个维度环环相扣，互为前提。

基于五个倍增，长安提出2030年要实现年销500万辆，进入全球TOP10的目标。五年年均复合增长率需达到11%-12%，挑战不小，但正如赵非所言：“志存高远，一步一个脚印。”

不喊口号，到底“怎么干”

落到最核心的“怎么干”的问题，从集团到品牌，从国内到海外，从产品规划到组织架构，长安汽车在此次沟通会上对“1445”战略进行了细致的拆解。

面向短期目标，赵非透露，自4月起，依托十余款全新及改款车型集中上市，长安汽车已全面启动“新能源销量50%增长计划”与“海外销量增长计划”。

其中长安启源将增补三款全新产品Q06、A05L、Lumin plus，同时对四款成熟产品迭代升级。阿维塔将推出第二代全新产品，冲刺月销2万。深蓝则将以48万辆为全年目标，全面提升智驾能力和三电升级。燃油车方面，则将加大HEV动力投入，并持续打造CS75PLUS、CS55PLUS、逸动大单品IP，陆续向市场投放一批新动力、新产品。

海外市场上，长安汽车已经在本次车展上发布了海纳百川2.0计划，并围绕技术、产品、品牌、合作、投入、服务、团队这七大维度进行了深一步细化。

据长安汽车常务执行副总裁叶沛透露，在2.0战略的支撑下，长安不仅将以全球产业链协同布局的形式深耕本地，而且围绕“全球大单品”策略，长安汽车还计划面向全球最大的B级和C级市场打造大单品矩阵，重点打造2款年销50万辆级、5-6款年销30万辆级的全球标杆产品。

聚焦到具体的品牌，各个品牌也都扮演着极为重要的战略角色。长安启源将在今年正式开启出海新篇章，据长安汽车执行副总裁杨大勇介绍，未来长安启源将以全球大单品全新Q05为抓手，加快进入东南亚、欧洲、中东非、中南美洲等市场，

阿维塔科技董事长王辉表示，阿维塔到2030年将计划拓展至70多个国家。深蓝汽车董事长邓承浩也在此次沟通会上进一步明确了，深蓝将坚定打造两到三个全球大单品，即两到三个全球年销量达到30万台大单品的路径规划。

从这些目标规划来看，长安汽车冲刺世界一流，不是空洞的战略构想，而是以清晰的大单品矩阵、分层分区的市场覆盖、以及可量化的销量目标作为支撑。这种以产品为抓手、以区域为战场、以规模为底线的打法，本质上就是一场精密设计的全球战役。

尤其值得一提的是，为了打赢、打好这场战役，在组织架构上，长安已经全面拥抱AI。赵非透露，为了让组织更敏捷，公司所有业务版本都做了AI变革，不仅成立了AI变革委员会，而且公司内部还以AI原生为业务导向，将所有业务原子化后进行重构。这意味着，面向全球市场竞争，冲刺世界一流，长安更将以“效率”为规模筑基。

红点观察：

面向“世界一流”的长期愿景，“1445”战略、“海纳百川2.0”、“天枢智能”、“蓝鲸超擎”……这些不是孤立的战术动作，而是一套环环相扣的战略体系。长安的野心很清晰：不仅要在规模上进入全球TOP10，更要在品牌价值、技术实力、全球运营能力上真正成为世界一流。

这条路注定艰难。但正如赵非所言：“面对市场压力，长安不仅有乱云飞渡仍从容的战略定力，更有越是艰险越向前的历史主动。”而基于长安汽车宏大却又细致的战略规划，我们有理由相信，中国汽车和“世界一流”的距离，必然将越来越近。