杜家
2026-05-18
刚刚过去的北京车展，让全球的目光都汇集到了中国身上。
一次车展，汇集了全球1451辆车，并且还有181款为全新车，这么庞大的阵容世所罕见。
而更让人不可思议的是，比亚迪竟然包了一个分会场，让他们的车都出现在了车展之上。
比亚迪可以说是这回车展的主角，但如今最新的消息流出，车展当时，日产曾经的“神车之父”就已经加入了比亚迪，并且还担任商品企画部的部长和项目经理。
而他的背后，还有一整个来自日本的资深工程师团队，可以说未来比亚迪深耕日本，已经是胜券在握。
日本工程师为何投奔比亚迪？
很多人可能都会有所疑问，他是真心来到比亚迪工作，还是别有用心。
这个工程师名叫田川博英，是日产Days等车型的王牌构架师，他操刀下的日产“轻自动车”，在日本特别受欢迎。
在日本，每3辆车中就有一辆是“轻自动车”，它不仅小巧可爱，而且排量也很低，非常省油。
这是真正的日本神车，但其多年来市场一直牢牢把握在日本车企手中。
如今，比亚迪要做这种类型的车，并且想要在26年的夏天就上市，日本的工程师就是一个不错的助力选择。
比亚迪擅长造梦
回顾十多年前的比亚迪，那时候它想做到全球排名前几，大家都得觉得它疯了。
可如今，比亚迪用事实证明了一件事，有梦就要去追，只要努力就会实现。
所以比亚迪多年来不仅助力那些有梦的工程师，也助力拥有足球梦想的年轻球员，还在戛纳电影节，设立筑梦奖实现梦想的企业理念。
目前戛纳的筑梦奖，评审是由陈凯歌担任，这也是比亚迪从制造企业，向文化企业转变的一个标志，是走向国际的又一见证。
而田川博英的老东家日产，最近已经被曝亏损持续，盈利空间也被大幅度的缩短，位于日本横滨的总部大楼都抵出去了，可见其经营情况有多危机。
这样的情况下，日产很难有能力来支持田川博英的研发计划，而比亚迪却能够为这些日本老将提供支持。
事实上，田川博英并不是个例，日本车企正工程师，很多都开始加入到中国车企，小鹏，未来和长安都有加入，这也说明了一件事，日本车企真的开始被中国车企追赶并超越了。
因为新能源的时代，已经到来！
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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