近日，小米汽车官方发布了一组小米YU7 GT的外观内饰官图，官方将该车定位为“适合长途旅行的跑车级SUV”，将于五月底正式发布。该车是小米汽车旗下的第二款高性能版本车型，搭载双电机四驱动力系统，它的电机总功率738kW（1003马力），最高时速达到300km/h。

产品介绍

小米YU7 GT定位“适合长途旅行的跑车级SUV”，与SU7 Ultra不同，它并非追求极致性能的赛车，而是在高性能、豪华舒适和长续航之间取得平衡的纯血GT。来看官图，小米YU7 GT基本延续普通版YU7设计，但加入新颜色、新套件。新车采用宽体低趴战马姿态设计，实际车漆颜色比渲染图更深一些，配合宽体低趴的造型，整体姿态兼具力量感与速度感。

车身侧面，新车和小米SU7一样采用了低风阻设计，拥有无边框外后视镜。并采用了电动内翻门把手，拥有10组贯穿式风道，19个风口。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5015*2007*1597mm，轴距为3000mm。

车辆尾部换装更夸张的尾部扩散器装饰面板，后包围设计同步优化，整体更具赛道范儿。另外我们提亮图片后，发现后包围中间部分的扩散器上疑似有与SU7 Ultra相同的可变角度功能。

内饰局部的官方图片充分展现出战斗氛围，一体式运动座椅有着很强的包裹性，采用皮质和Alcantara材质混合搭配。还搭配了彩色缝线，三辐式多功能方向盘配备了侧置功能按钮，在方便操作的同时也能让驾驶者更有驾驶参与感。

至于智能化方面的表现，YU7 GT也延续了普通版的配置以及设计，这一点无需担心。但通过官方图我们可以看到UI界面有明显的变化，有专属的YU7 GT主题，天际屏上也有驾驶模式、电机转速、方向角等信息的显示。座椅靠背均有绣着“GT”标，副驾前的饰板也带有红色 GT 标志，搭配红色的安全带，设计感十足。

动力方面，YU7 GT 搭载前后双电机四驱系统，前电机功率 288 千瓦，后电机功率 450 千瓦，综合最大功率 1003 马力，CLTC 纯电续航可达 705km，极速可达 300km/h。作为小米欧洲研发中心调校的首款车型，YU7 GT 底盘风格接近卡宴，兼顾操控与舒适。雷军将其定义为 "纯血 GT"—— 颜值上具备跑车级外观，性能上经纽北调校，舒适性上配齐 "冰箱彩电大沙发"。

助推销量

今年4月，小米销量环比增长50%，超过零跑的42.7%，是新势力中环比增幅最大的一家。

这是源于，小米在今年2月结束了初代SU7的所有销售，该月YU7销量为20196辆，SU7销量仅218辆。初代小米SU7上市后，连续18个月月销过万，其中连续10个月月销过2万。小米YU7 2025年6月26日上市，上市后连续8个月月销破万，其中连续四个月月销破3万。

从去年9月开始，SU7的销量就从接近两万辆一路下跌。2026年，因初代SU7停产原因，1—2月销量为1133辆、218辆。3月，新一代SU7上市，销量爬升至7882辆，根据官方统计小米汽车4月份总销量大于3万辆，4月份小米SU7销量可能接近一万辆，距离曾经月销破两万的荣光仍有距离。

截止到4月底，小米YU7上市10个月，交货量超过了231,000辆，月均销量23,000辆——4月份的销量只有平均销量的44%。

与此同时，根据最新公布的数据，2026年1月至4月，小米汽车的累计交付量大约在10.9万辆，而小米年初立下的全年目标，是交付55万辆，当下仅完成年度目标的接近两成。这意味着，在剩下的8个月里，小米必须完成约44.1万辆的交付任务，即月均交付量拉升至5.5万辆以上。

因此，YU7 GT来了，不出意外的话，它将会成为全世界圈速最快的量产SUV。我个人认为Yu7GT的年销量可能会在3至5万辆。小米还将在Yu7 GT上市稍后，推出Yu7的基础版——电池小了23.3度、重量降低了115公斤。在小米YU7GT和小米YU7基础版的组合拳冲击下，扣除掉4月底已经交付的11.76万辆。在剩下的8个月里，我认为小米YU7系列，每个月可以保持在2.5万辆，再叠加上预计每个月2万辆左右的小米SU7。这样销量差距就不大了。

总体来看，小米YU7 GT在保留YU7家族设计语言的基础上，通过宽体套件、大尺寸碳纤维组件和全新运动配色，成功将一台家用SUV进化成充满赛道基因的性能猛兽。无论是静态观赏还是动态驾驶，它都将带来远超同级的视觉和感官体验。