小鹏GX现已正式上市，叠加上市相关权益后，纯电版26.98万起，增程版27.98万起，对比此前39.98万的预售价，下调幅度十分明显。这款车的实际产品水准到底如何，咱们从日常用车的核心体验出发，一层层拆开来看。

这么大的车，到底好不好开

对于一台车长超过5米2的大型SUV来说，绝大多数人的第一顾虑都是"笨重、难开、停车费劲"。小鹏GX在驾驶体验上做了针对性优化，核心是把一套原本只出现在50万以上豪华车上的底盘配置，做成了全系标配。

这套底盘包含三大核心硬件：双腔空气悬架、全域线控制动底盘和后轮转向。双腔空气悬架能根据不同路况自动调节软硬和高低，过减速带、压井盖的时候，能把细碎震动过滤得很干净，坐起来很稳；跑高速的时候会自动降低车身，减少风阻和侧倾，开起来更扎实。

全域线控底盘是这次最核心的升级，它彻底取消了机械硬连杆，所有操作靠电信号传输。最实用的是转向比和转向力度都能自定义调节，低速挪车时转向比自动调小，不用再像开传统大车那样吭吭抡好几圈方向盘；高速时转向比自动变大，方向盘也会变沉，开起来更稳不发飘。

同时因为没有机械连接，路面的抖动和噪音基本传不到方向盘上，走烂路也不会震得手麻。线控制动的表现也很亮眼，百公里制动距离做到了34.4米，是目前全尺寸SUV里的顶尖水平，急刹车时车头也不会猛点头。

后轮转向是提升大车灵活性的关键配置，它的转向角度为±7.5°，配合上面说的线控转向，让这台5米多长的大车，最小转弯半径做到了5.4米，和普通紧凑型轿车差不多。平时在小区里掉头、窄路会车，或者进那种狭小的地下车库车位，能明显减少来回挪车的次数，降低了大车的驾驶门槛。

两种动力选择，解决不同出行焦虑

动力方面，增程版全系都是双电机四驱，零百加速4.98秒，日常超车、高速提速都很从容，不会有小马拉大车的感觉。

增程版的续航表现给得很足，全系统一配备63.3kWh磷酸铁锂电池CLTC纯电续航430km，日常上下班、接送孩子，一周充一次电完全够用；满油满电的情况下，综合续航能跑到1585公里，过年回老家、长途自驾游，基本不用考虑加油充电的问题，开到哪算哪。而且增程器加92号汽油即可，偏远地区出行也没有补给限制。

相对增程版而言，纯电版的表现就相对平淡一些。虽然全系基于800伏高压平台打造，但是两驱版都搭载的91.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航只有665km。四驱版稍微好点，110kWh的三元锂电池续航750km。但是放在2026年的纯电新车市场里，确实是属于中等水平，并没有什么优势。

小鹏的传统强项，这次又升级了

智能化一直是小鹏的看家本领，小鹏GX上搭载的是最新的第二代VLA物理AI智驾系统。硬件方面给得很足，双激光雷达加31组感知传感器，搭配自研的图灵AI芯片，不同配置版本分别搭载单、双、三颗芯片，最高算力达到3000TOPS，硬件上已经预埋了更高阶辅助驾驶的能力。

这套系统最大的特点是不怎么依赖高精地图，现在全国绝大多数城市都能开无图城市NOA。日常上下班高峰期，它能自动跟车、自动变道、识别红绿灯，甚至能自己避让行人和非机动车；跑高速的时候，能自动完成超车、进出匝道，全程不用怎么动手，能大大减轻长时间开车的疲劳感。

车机系统也做了升级，内置了车载AI大模型，语音交互特别好用。不用死板地说固定话术，也不用每次都喊唤醒词，连续说好几条指令它都能听懂，比如"打开空调、调低两度、打开音乐、导航去公司"，一句话就能全部搞定。

空间和座舱做到了 "座座皆C位"

既然是小鹏目前最大的车型，空间自然不用担心。整车采用2+2+2的六座布局，轴距达到了 3115mm，每一排的空间都很宽裕。而且它在座椅配置上的诚意，是同级别很多车型比不了的。

它实现了三排全电动调节的车型，副驾和第二排右侧都是零重力座椅，第二排左侧是飞航舒享座椅，全部采用NAPPA真皮包裹，支持16向电动调节、16点按摩，以及三档通风和加热功能，加热区域还覆盖到了电动腿托。第三排也没有被区别对待，能实现0-180°靠背电动无级调节，还配备了座椅加热功能。电动收纳功能可以一键在4/5/6座模式之间灵活切换。

座舱里还有一个很实用的配置是AI调光隐私玻璃，二三排侧窗全部覆盖，总面积达到1.88平方米。它的变色速度只有0.16秒，支持分区调节，一键就能切换成完全隐私模式，同时还能隔绝99.4%的可见光，不仅遮阳隔热效果比传统遮阳帘好太多，也不用担心外面的人看进来。

其他细节配置也很到位，车内配备了 12.5L 的双温区车载冰箱，支持-6℃到50℃的温度调节，还带杀菌功能；后排有一块21.4英寸的3K高清娱乐屏，支持0-75°无级角度调节；音响系统是33扬声器的聆境音响Max，包含8个独立头枕扬声器，前后排可以实现独立音区，互不干扰。

空间灵活性方面，六座满载状态下，后备箱容积有673L，能放下6个 24 寸行李箱；把第三排座椅完全放倒后，容积可以拓展到1748L，形成一个纯平的大空间，搬家、拉露营装备都没问题。全车还有62处大大小小的收纳空间，日常用的手机、水杯、纸巾这些小东西，都能找到合适的地方放。

安全的各项保障做得很扎实

车身采用高强度钢和铝合金混合结构，关键部位使用热成型钢，还有16000T前后一体大压铸技术，车身扭转刚度56000N·m/deg。全车标配11个安全气囊，包括前排三腔远端安全气囊、零重力座椅坐垫气囊和前后贯穿式侧气帘，三排乘员都能覆盖到。

主动安全方面，AEB最高刹停速度150km/h，AES最高避让速度130km/h，还支持冰雪湿滑路面的避让功能。高速智驾时如果驾驶员失能，系统能自动完成双闪、变道、寻找应急区域、停车、拨打救援的全流程操作。

最核心的是线控底盘的航空级六重安全冗余，转向和制动系统都有四重备份，任意三个系统失效仍能安全靠边停车；驱动系统有双重冗余，单个电机故障后1毫秒就能接管。这套标准原本是用在飞行汽车和Robotaxi上的。

小鹏GX在27万这个价位，给出了一套非常全面的产品配置。从底盘、动力到智能化、空间，核心维度的硬件都给得很足，尤其是三排全电动座椅和全域线控底盘这些配置，在同级别里优势很明显。至于它到底值不值得买，就看这些配置和功能，是否正好符合你的用车需求。