北京时间2026年5月21日，随着最后一批特斯拉Model S/X在加州弗里蒙特工厂下线，这两款开启全球电动化浪潮的传奇车型正式退役。这里的Model S/X生产线将在4个月内完成拆除与重构，转型为特斯拉人形机器人的专用生产线，规划年产能达100万台；得州工厂正在筹备的第二代产线，目标产能直指千万台级别。

马斯克在交付仪式上动情致辞：“Model S 和 Model X 是特斯拉的基石，它们是以爱铸就的作品。这两款车能成功，根本原因是我们带着真心打磨每一处细节 —— 哪怕是用户看不见、甚至永远不会察觉到的地方，也倾注了团队全部的热爱。”

这是一个告别，更是一个迎接。Model S/X所定义的智能座舱、整车OTA与辅助驾驶，已成为今天所有智能电动车的底层范式；而曾经的产线，将承载特斯拉下一个时代的关键产品——人形机器人。特斯拉人形机器人是马斯克眼中潜在规模或超越电动车业务的核心战略产品。其定位是面向家庭、工厂、医疗等全场景的通用人形机器人，以工业级可靠性和极具竞争力的成本，替代人类执行重复、危险的体力劳动。马斯克预判，人形机器人的全球长期需求量可能高达100亿台。特斯拉正快速进化为一家涵盖自动驾驶和人形机器人、电动车、可持续能源的综合性科技公司。

2026年1月，特斯拉的公司使命正式更新为：建设一个富足非凡的世界。马斯克强调，自动驾驶的大规模推进和特斯拉Robotaxi无人驾驶网约车业务的发展，将从根本上改变交通运输的本质，同时人形机器人将可以把人类从枯燥重复的劳动中解脱出来，有望进一步实现全社会的富足。此次产线的全面切换，正是特斯拉推进全新使命的关键里程碑 。

核心要点：

一、从电动旗舰到人形机器人量产：特斯拉以FSD同源技术再次引领行业方向

弗里蒙特工厂 Model S/X 产线的改造，是特斯拉战略重心向人工智能与人形机器人转移的标志性动作，将为全球最大规模的人形机器人量产奠定基础。

当地时间2026年5月20日，最后一批特斯拉Model S/X在加州完成交付。弗里蒙特工厂的Model S/X产线将在4个月内完成拆除与重构，彻底转型为人形机器人的专用生产线。特斯拉人形机器人与特斯拉车辆现有的电池、电机、人工智能等技术同源打造，本质上是“车是四个轮子的机器人”“机器人是有胳膊和腿的智能车”。 本次改造后的机器人第一代产线设计年产能目标为100万台，同时得州工厂正在筹备的第二代产线，长期目标直指千万台级别。 2025年11月，人形机器人试生产产线已经在弗里蒙特启动，第三代人形机器人将在2026年亮相并启动量产。为此，特斯拉2026年资本支出上调至超250亿美元，重仓AI算力与机器人制造。

二、Model S/X开创十大先河：每一处首创如今都已成为行业标准

正如马斯克所说：“这两辆车的每一个细节都倾注了热爱”。作为全球智能电动车的开山之作，Model S/X 用十余年时间重新定义了电动车的产品形态与发展方向，奠定了如今整个智能电动车行业都在遵循的底层逻辑。

首次证明纯电动车可行性：2012年之前，电动车普遍被视为低速、短续航的代步工具。初代Model S的横空出世，以达265英里（约426公里）的续航和惊人的加速表现，首次向世界证明了纯电动车完全可以达到高性能豪华座驾的标准。大屏革命：2012年推出的Model S是全球第一款搭载17英寸中控大屏的量产车，彻底取消了繁杂的物理按键。这种极简内饰与巨型触控屏的组合，奠定了现代智能电动车交互设计的行业标杆。 开创整车 OTA 时代：Model S/X是全球首批实现大规模OTA远程软件升级的量产车，这一突破让车如同手机一般，可以远程修复问题、增加新特性，打破了车“买来即落后、功能固定不变”的宿命。如今，所有车企都在跟随这一模式。智能辅助驾驶先驱：在智能出行领域，基于硬件预埋与OTA能力，2014年10月，特斯拉将辅助驾驶功能推送给了Model S车主，开启了智能辅助驾驶普及的漫漫征程。正是从Model S开始，“开车不用一直握方向盘”的辅助驾驶愿景真正走入了大众视野。目前，特斯拉FSD全球累计里程已经超过了100亿英里（160亿公里），其安全性、可靠性在海量数据的训练下不断提升。 颠覆性设计：Model X独创的鹰翼门采用双铰链与传感器自动避障设计，在狭窄空间依然能优雅上下车，成就了豪华电动SUV的标志性创新。开创直营商业模式：特斯拉绕过传统经销商体系，通过官网和自有体验店直接面对消费者的“直营商业模式”，做到了全国统一价、服务标准化，推动了整个行业向数字化、透明化直销的转型。确立软件即服务的核心：特斯拉通过OTA实现车辆的终身升级。在持续的更新中，电动车的大脑不断进化，软件定义硬件，真正实现让车“越开越聪明”。 首创 “高端切入再下沉” 路径：与传统车企“从低端起步”的思维完全相反，特斯拉先以高价位的Model S/X建立品牌与技术认知，再推出平价车型Model 3/Y实现规模化普及。这一策略证明了高端电动车的商业可行性，成为如今众多新势力品牌竞相效仿的蓝本。自建超级充电网络：为从根本上解决电动车用户的核心痛点，特斯拉在行业内率先布局自建超级充电网络，早期提供终身免费超级充电服务，将补能网络作为吸引高端用户的强力卖点。这种“车桩一体”的生态，成为特斯拉的核心竞争力之一，也直接推动了全球电动车充电基础设施的建设。开源精神的先锋：特斯拉将电动车从“环保但乏味”的标签，转变为“科技、酷炫、高科技”的产品，被称为“汽车界的苹果手机”，直接刺激全球车企加速电动化转型。2014年，特斯拉面向全球开放了300多项专利技术，其中包含动力总成、电池等诸多电动车领域的核心技术，直接催生了当前全球电动车市场“百花齐放”的繁荣。

三、时间验证品质：“蓝牌老兵”依旧能打，特斯拉保值率居行业首位

2013年特斯拉初入中国市场时，新能源绿牌政策尚未出台。最早一批挂着蓝色牌照的Model S/X，是中国电动车启蒙时代的活化石，也是特斯拉三电系统的强力背书。十余年前的技术经受住了时间的考验，证明了特斯拉底层架构的前瞻性。

2014至2016年底间，特斯拉在中国累计交付了2.12万辆车。这批 “蓝牌老兵”至今已在路面行驶十余年，历经严寒酷暑，核心三电系统性能依旧稳定。据影响力报告显示，Model S/X在行驶20万英里（约32万公里）后，电池衰减仅约10%至12%。目前这批车仍可通过OTA进行远程软件升级。 2026年Q1中国新能源车保值率排名中，特斯拉以82.7%的整体保值率稳居第一。其中，Model X 以 77.81% 的一年保值率占据大型电动 SUV 类别榜首。据2026年4月中国汽车保值率报告显示，Model X、Model 3、Model Y 分别包揽纯电动车型三年保值率前三名。Model 3一年保值率75.6%，三年保值率61.9%；Model Y 一年保值率达 76.3%，三年保值率 55%。 Model S/X停产消息传出后，美国市场二手Model X平均仅需25.6天即可售出，成为市场上流转速度最快的二手车之一 。相比行业研究显示，普通电动车五年平均 58.8% 的贬值率，特斯拉凭借全栈自研技术与持续 OTA 能力，成功实现了车辆价值的长期保值。如今的 Model 3/Y 在此基础上持续迭代，保值优势将更加突出。

四、接力棒完美交接：全球900万车主共同选择，Model 3/Y成为智能出行主力

Model S/X完成了高端市场的开拓与技术验证，而将特斯拉推向大众市场的接力棒，已经完美交接给了Model 3和Model Y。两款车型凭借全球领先的技术、可靠的品质与完善的服务，正以全球销量领跑的姿态，推动智能出行的全面普及。

截至2026年Q1，特斯拉全球累计交付量已突破900万辆。其中，Model 3/Y占据了绝对的主力。2023年至2025年，Model Y已连续三年蝉联全球销冠，用销量证明了市场的认可。 曾经仅在百万级Model S/X上才能体验到的极致性能和顶级智能，如今已全面下放至20-30万价位的Model 3/Y车型。2026款Model Y成为首个通过NHTSA新版自动驾驶辅助系统测试的车型。驱动人形机器人行走、感知与决策的神经网络，与Model 3/Y上搭载的系统同源——这意味着特斯拉的硬件平台，将随着机器人技术的每一次迭代持续受益于OTA升级。马斯克近日表示，随着自动驾驶能力的大规模普及，手动驾驶在未来将逐渐成为小众选项。截至2026年Q1，特斯拉在全球已拥有超过8400个超充站点、近8万个超充桩。Q1充电量达创纪录的1.8TWh。在中国市场，特斯拉已建成2600+超充站、13000+超充桩，100%覆盖中国内地省会城市和直辖市，保证车主出行无忧。