车市红点
2026-05-21
5月21日，比亚迪第三代元PLUS正式上市，新车共推出4款车型，售价11.99-14.99万元。作为换代车型，第三代元PLUS的升级力度不小，从前驱改后驱、从A级到A+级、从刀片电池到二代刀片电池+闪充，每一项都是动了“筋骨”的变化。
先捋一下这次升级的干货。第三代元PLUS基于e平台3.0 Evo后驱架构打造，彻底告别了老款前驱布局，提供200kW和240kW两种后置电机版本，高功率版零百加速仅需5.9s。尺寸也“膨胀”了一圈，长宽高4665mm/1895mm/1675mm，轴距2770mm，比老款长了210mm，轴距也增加了50mm，空间表现向A+级靠拢。750L的后备箱和180L前备厢都是实打实的储物空间。
三电层面，全系标配第二代刀片电池，提供540km和630km两种续航版本。闪充的补能效率是这代产品的一大卖点——常温下5分钟能完成日常通勤补能，9分钟可充至97%。底盘也升级为前麦弗逊+后五连杆独立悬架，高配还搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统和ITAC2.0智能扭矩控制系统。
智能辅助驾驶方面，全系标配的是天神之眼C系统，支持高快领航和全场景智能泊车。另外新车将提供带激光雷达的天神之眼B智能辅助驾驶系统可选。座舱配置也堆了不少料，包括16扬声器音响、车载冷暖冰箱、180L电动前备箱等。
值得一提的是，这次比亚迪第三代元PLUS针对副驾有了更多关照，不仅有带腿托的女王座椅，还特别设计了副驾妙妙屋，可以让用户DIY各种个性化空间。
红点车评
虽然第三代元PLUS在价格方面相比老款稍有提升，但升级力度也更加可观。第三代元PLUS凭借后驱+闪充+云辇-C这套组合，即便是在15万以上级市场也有很强的竞争力。
当然，第三代元PLUS所面临的市场竞争压力也不小。元PLUS今年4月国内销量仅5111辆，与巅峰时期月销破3万相比缩水明显，同级市场中，包括丰田铂智3X、深蓝S05等都是强劲的对手。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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实来于虚，归于虚；有生于无，归于无。
