2026年5月20日，小鹏汽车正式上市了首款全尺寸SUV——小鹏GX。新车提供纯电与增程两种动力、八种配置版本，限时权益价26.98万元起。

坦白说，这个价格和尺寸组合，本身就够有话题了。但小鹏GX真正值得关注的，是它以“9系产品力，8系价格”重新划定了全尺寸SUV的价值基准。全系标配超百项50万级领先技术，GX不是在配置表上继续内卷，而是直接换了一套衡量汽车价值的底层标尺：当行业还在比拼屏幕尺寸和真皮面积时，GX的命题已经变成了“能否持续进化到L4”“能否在多重系统失效后依然安全停车”“能否让第三排乘客真正躺平”。这种代际差异，远比价格差异更具颠覆性。

其中，纯电版四款配置：Max 665两驱版26.98万元、Ultra SE 665两驱版28.98万元、Ultra 665两驱版30.98万元、Ultra旗舰750四驱版34.98万元。超级增程版四款配置：Max 1585四驱版27.98万元、Ultra SE 1585四驱版29.98万元、Ultra 1585四驱版31.98万元、Ultra旗舰1585四驱版34.98万元。2026年6月30日24点前下定，用户可享受至高价值超36,000元的配置或权益，老用户复购可享至高价值59,500元权益。

这个定价直接切入“9系”所在的全尺寸SUV品类。“9系产品力，8系价格”的组合，让GX凭借同级别尺寸和更亲民的购买门槛，实际上与“9系”形成了跨价格带的竞争关系。在2026年的时间窗口里，通过纯电与增程并行的策略，它提前占住了“30万级全尺寸”的空白地带——比传统50万级定价更轻，又比中型SUV多了尺寸上的确定性优势。

外观方面，小鹏GX车身尺寸达5265×1999×1800mm，轴距3115mm，一体式蚌式机舱盖、纯平侧窗与隐藏式水切将车身型面尽可能简化，以此消解大体量的压迫感，同时将风阻系数压至0.255；前后贯穿灯带与“前窄后宽”的轮胎设定在视觉上压低重心、建立稳定姿态，寰宇天地前后贯穿灯加上航天级陶瓷24K金标LOGO，极具高辨识度，同时四门电动门防夹防摔。新车提供珠峰白、极地黑、峡湾灰、丹霞红、云漠金（哑光）、昆仑云境（银灰双拼）6款外观配色。哑光款的云漠金采用巴斯夫顶级哑光清漆，漆膜厚度与镜面光泽度均达到超豪华品牌标准。

百万像素AI数字投影大灯不仅仅是照明工具——夜间行车时，它能精准遮蔽对向车辆的远光区域，并行业首创地将跟车距离直接投射于路面；需要变道或礼让行人时，大灯会主动投射行车意图，让灯光成为沟通的语言；走近车辆时，专属迎宾光毯铺展于地面，驻车状态下还可化身露天影院投影仪。再加上UWB钥匙联动悬架降高与电动侧踏，上车动作从“攀爬”转变为“步入”；支持车外语音控车，拥有行业领先的6组车外麦克风和2个车外交互扬声器——所有细节最终都指向同一个设计逻辑：用科技解决大车真实存在的使用负担。

小鹏GX的内饰没有走堆料豪华的路线，而是围绕“全尺寸SUV如何营造真正宜居的车内空间”展开思考：六座独立座椅布局配合分体式全景天幕，在物理尺度上先解决了第三排乘客的压抑感。内饰配色方面，小鹏GX提供拂晓白、林雾紫、铂金棕三款可选。采用星柔透光皮革工艺，将氛围灯做到皮革下方，搭配触感细腻高级的NAPPA真皮。领航悬浮中岛设计，集成可升降无线充电面板、卡片收纳槽与隐式升降杯托。

小鹏GX的车内配置更多考虑的是真实使用场景。两张零重力座椅，副驾和二排都能躺平。屏幕给了五块：抬头显示、仪表、中控、后排娱乐屏再加一块后排控制屏，可以联动，也可以各自独立放不同内容。小鹏GX配备AI调光隐私玻璃，能够根据外界光线环境自动调节透光度。强光暴晒时自动变暗，降低车内温度；进入地库或夜间则恢复通透，免去手动操作遮阳帘的麻烦。后排乘客还可通过手动调节，将玻璃切换至近乎不透明的状态，兼顾隐私保护与车内通透感。音响用了33个扬声器，做成了前后独立的音区，前排听导航、后排看电影，互相不干扰。

此外，小鹏GX还拥有同级最优整车静谧性。整车720度全方位声学包覆，全车侧窗覆盖双层隔音玻璃，甚至小三角窗都是双层夹胶玻璃，加上ENC+RNC AI智能降噪技术，做到60km/h时速行驶，车内噪声能量降低50%。

空间方面，告别传统全尺寸SUV“满载六人却无法放下六人行李箱”的窘境，小鹏GX以全球唯一三排电动三折叠，同级最优的三排舒适度，空间灵活自由度，实现了座座皆C位。

为了实现"不让任何在乎的人委曲求全"，小鹏GX做出了"一排超7系、二排迈巴赫、三排埃尔法"的越级体验，并拥有最宽第三排横向空间，也是同级唯一能躺平的第三排。车内拥有180mm超宽二排中央过道与1324mm的开阔车内挑高，老人小孩可在车内自由通行。针对传统SUV第三排沦为“小板凳”的痛点，小鹏GX打造了同级最高的三排座高与最大头部空间，且第三排座椅支持0到180度靠背和头枕电动无级调节，满配坐垫与靠背加热，让坐在第三排的家人同样体验二排舒适度。

小鹏GX搭载同级唯一三排电动三折叠设计，第三排支持50:50独立电动收纳。满载6人时，后备箱仍能容纳6个24寸行李箱，相当于同级两倍的装载能力。收起第三排后，空间跃升至1748L，自行车无需折叠即可并排放置。

62处收纳设计，3180W的车内供电，无论是对于笔记本办公、航拍器充电还是车载冰箱持续运转，车辆都在成为一个真正可依赖的移动能源空间。

小鹏GX在安全层面的核心差异点是“航空级六重全域冗余”。转向、制动、车门解锁均配备四重备份，驱动、供电、通信采用双重冗余。此外，GX还搭载了驾驶员失能辅助功能——高速智驾中若检测到驾驶员晕厥，车辆可自动变道、驻车并求救。

除了安全，续航和能耗同样也是家庭出行的重要需求，小鹏GX同步推出纯电与增程两个动力形式。纯电版最高续航750km，5C超充可在12分钟补能525km；增程版搭载60L油箱和5C快充电池，CLTC综合续航1585km，纯电续航430km。纯电版，能耗低至15.2kWh/100km，搭配5C超充技术12分钟补能525km，喝杯咖啡的时间就能满足普通人一个星期的续航需求。增程版，馈电油耗最低6.19L/100km（21⼨胎，第三⽅认证）

此外，小鹏GX不挑油品，可加92号汽油，即便是自驾到偏远地区，也无需担忧补能问题。

操控方面，全尺寸SUV最大的通病是“难开、难停、空间利用率低”。小鹏GX给出的方案是：用后轮转向和线控底盘来消解物理尺寸。全系标配后轮转向，实现5.4米转弯半径。Ultra旗舰版车型搭载的原生线控转向系统，取消了机械硬连接，可实现可变转向比——低速时打半圈方向即可掉头。这并非单纯的舒适性配置，而是为L3/L4级自动驾驶预留的架构，智驾系统可以直接控制转向，无需驾驶者干预。

软件层面，X-VMC AI智能底盘融合控制系统协同驱动、制动、转向与悬架，实现冰雪路面不甩尾、爆胎不失控，带来极致安全与操控。配合DCC双腔空簧悬架，过坎冲击弱、过弯侧倾小、车内晃动少不晕车，真正打破操控与舒适的跷跷板，让驾乘双方都拥有百万级的舒适体验。

此外，为适配不同用户需求，小鹏GX提供原生线控底盘与旗舰智能底盘两套，应对不同场景：旗舰智能底盘全系标配后轮转向，彻底解决大车难开的核心痛点，适配日常家用、城市通勤场景；对智驾体验、操控性能有更高追求的用户，可选原生线控底盘，提前解锁物理AI时代的智驾适配能力与顶级操控质感。

智能化是小鹏的主场。GX搭载图灵AI芯片，算力至高可达3000TOPS，采用第二代VLA模型。此次发布的新版软件新增了“园区地库无导航漫游”和“全场景原地起步”能力——核心是弱化对高精地图的依赖，强调视觉大模型的泛化理解能力。同时，GX作为中国首款全栈自研的前装量产Robotaxi原型车，预计将在下半年启动批量能力测试。这意味着GX的智驾硬件预留了一定程度的前瞻性。

小鹏GX是小鹏十二年技术路径的一次集中落地：从飞行汽车的安全冗余，到Robotaxi的智驾能力，再到具身智能的架构底座，三条技术线交汇于一款家庭SUV。它回应的不只是‘大车难开’‘续航焦虑’‘空间局促’这些产品痛点，更是一个时代的期待——当堆料式豪华走到尽头，小鹏GX用技术给出了响亮的回答：让体验回归本质，让科技普惠每一位奋斗者。