先说大家最关心的续航和充电，这也是新车最大亮点。第三代元 PLUS 全系标配第二代刀片电池，安全和耐用性不用多说，比亚迪的看家技术。续航提供 540 公里和 630 公里两个版本，日常通勤、周末周边游完全够用，就算跑中长途也不用慌。

充电方面更是直接解决纯电车痛点。新车标配比亚迪闪充技术，官方数据很实在：5 分钟就能充到够用，9 分钟就能充饱，就算在零下 30 度的极寒天气，也只比常温多 3 分钟。搭配好用的零重力闪充枪，充电不用弯腰费力，还支持无感支付，充完就走不用操作手机。

目前比亚迪全国闪充站已经超过 6000 座，出门沿途基本都能找到快充点。新车还送 1 年免费闪充权益，日常用车成本更低，彻底告别 “充电慢、找桩难” 的烦恼。

智能驾驶和泊车也安排得很到位。第三代元 PLUS 可以选装天神之眼 B - 辅助驾驶激光版，也就是 DiPilot 300，搭配最新天神之眼 5.0，学习能力更强，城市道路、高速路都能实现领航辅助，堵车、复杂路况都能轻松应对，开车更轻松。

新车基于比亚迪 e 平台 3.0 Evo 架构打造，最大的结构性变化是从现款的前驱布局彻底切换为后置后驱布局，提供 200kW 和 240kW 两种电机版本，峰值扭矩达 310N · m。底盘同步升级为前麦弗逊后五连杆独立悬架，高配车型搭载云辇 -C 智能阻尼车身控制系统及 iTAC 智能扭矩控制系统。全系标配第二代刀片电池和 800V 高压闪充技术，极大缓解了用户的补能焦虑。

汽车圈说车

在2022年比亚迪元PLUS刚刚推出时，国内纯电动紧凑型SUV市场还处于蓝海市场，它所面临的竞争对手也只有AION Y和几何C等车型等车型。因此它很快赢得市场，首个完整交付月便取得了破万的成绩，仅用时14个月便达成30万辆里程碑，并在很长一段时间霸榜同级销冠，奠定标杆地位。值得一提的是，它还是比亚迪首款全球车型，成为进军海外市场的桥头堡产品。

截至2026年4月24日，比亚迪元PLUS（海外命名ATTO 3）足迹遍及116个国家和地区，并在全球市场取得超过110万辆的成绩，包括泰国、新加坡、澳大利亚、瑞典和以色列等海外市场，它都曾取得过当地新能源市场销冠的成绩，成功帮助比亚迪打开了海外市场的大门。不过在国内市场，随着近2年不断有新的同级竞品到来，元PLUS的市场影响力也逐渐受到影响。

其实在今年3月比亚迪技术发布会上，第三代元PLUS并没有出现在首批搭载第二代刀片电池和兆瓦闪充技术的11款车型阵容当中，那个时候我其实也有个疑惑，就是该技术是否能够下放至10万左右的产品当中，以及会等到什么时候才会下放。没想到，仅仅过去两个月的时间第三代元PLUS就来了，在产品力全维度升级之后，它的价格也基本与老款车型持平，它将会取得怎样的市场表现，以及竞争对手将会如何应对，让我们拭目以待。