5月21日，比亚迪第三代元PLUS正式上市了，新车共推出4款车型，售价区间为11.99-14.99万元。虽然这个价格相比老款整体贵了4000多，但提升也确实不小，比如e平台3.0 Evo、后驱、二代刀片电池、闪充技术等等，所以性价比依旧很高。那么新车的四款车型，又该怎么选呢？今天就来和大家聊聊这款车。

在此之前我们先说下新车的基本信息，首先新车全系均为后驱，但电机功率有两种，分别是200kW和240kW，可以说即便是前者，它的动力放在同级别车型中都是非常猛的。电池也有两种，对应的CLTC续航分别为540km和630km，当然都是二代刀片电池。悬架方面，新车采用了前麦弗逊独立+后多连杆独立的组合。

四款车型，该怎么选？

首先是指导价为11.99万元的540KM领先型，作为入门版车型，它的电机i功率为200kW，续航里程540km，轮胎尺寸为225/60 R18，同时多了前排侧气囊、前/后排头部气囊、前排中间气囊、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、后驻车雷达、360全景、无钥匙进入/启动、对外放电、LED远近光灯/日行灯、自动头灯、全车车窗一键升降、车窗防夹手、后雨刷、外后视镜电动调节/折叠/加热/锁车自动折叠、12.8英寸大屏、皮质多功能方向盘、8.8英寸液晶仪表、前排50W手机无线充电、前排电动座椅、前排座椅加热/通风、8喇叭、自动空调、热泵空调、后座出风口等。

从明面上的配置看，这个版本的配置也不错，但笔者并不推荐，因为它连基本的定速巡航也没有，而且中控屏仅为12.8英寸，感觉也比较小气，另外也没有大天幕，所以直接PASS。当然，如果你只是想买一台城市代步车，同时预算也不多，那么入门版也能入手，毕竟它的配置也够了。

其次是指导价为12.99万元的540KM超越型，相比入门版贵了1万，两车的动力、续航均一致。但在这个差价之下，新车还是多了悬架软硬调节、天神之眼C辅助驾驶（仅支持高速）、并线辅助/车道保持辅助等主动安全配置、车顶行李架、主动闭合式进气格栅、自适应远近光灯、辅助驾驶灯、不可开启全景天窗、感应雨刷、15.6英寸大屏、面部识别、温度分区控制等。

不难看出，这1万元的差价主要体现在配置层面，并且很多都是实用性配置，比如悬架、辅助驾驶等等，所以主打城市用车且不在意续航的朋友，540KM的超越型绝对够了。

再次是630KM超越型，指导价为14.29万，相比540KM超越型贵了1.3万，但其电机功率提升到了240kW，续航也提升到了630km。另外，轮胎升级成了235/50 R19，以及多了电动后备厢、电动后备厢位置记忆、车载冰箱等功能。

这个版本最大的卖点笔者觉得还是续航，如果有长须需求，或者充电不方便的朋友建议买个版本。但如果只是为了动力而选择它，那么笔者觉得就没必要了，毕竟200kW版也够了。至于其它配置，就看各人所需了。

最后是630KM卓越型，指导价14.99万，相比之前版本贵了7000元。这个差价之下，新车多了电动前备厢、外后视镜记忆/倒车自动下翻、方向盘加热、HUD抬头显示、副驾驶腿托、前排电动座椅记忆、16喇叭、256色氛围灯、主动式环境氛围灯等。

以上基本上都是舒适性配置，从价格上来说确实不贵，但笔者觉得不是很有必要。当然，如果你的预算足够，那么顶配也可以选择。

写在最后

新款元PLUS的四款车型，最推荐的还是两款超越型，只是用来市内代步，且家里有桩，长途需求也不多，那么就选择540KM超越型；如果预算充足，对续航也有一定的要求，那么就选择630KM超越型。