5月22日，吉利银河刚刚宣布星耀7上市，6月30日前完成大定，限时指导价9.88万至12.98万，一共5款车型，全系只有一种电池规格，28.3度电，纯电续航两驱230km，四驱220km，仅入门版是两驱，车价10万元以上全是四驱，在这个价基础上，还有4000元保险补贴、全系限时送自适应可变阻尼悬架（选装3999元）和爆胎稳行系统（选装2000元）。网友评价：真怕它亏钱！

星耀7会不会亏钱，我不好说，但我知道“买的没有卖的精”是亘古不变的定律。实际上，这个看上去比其他同级车要划算的价格，有没有什么套路？咱们来翻翻配置表。

230km两驱远航版 上市限时指导价9.88万元

一句话点评：推沟里

这个入门版，用的是一颗140kW的单电机，零百加速7.8秒，将将跑进8秒内，和自己的高配比确实不够看，但如果放在同级车里，它的定价比别人略低，动力还略有优势，算交代得过去。

电池容量没砍，但辅助驾驶基本没有，只提供定速巡航，智能泊车更是不要想，好消息是保留了全景影像，也算是不用天天考驾照。砍掉L2辅助驾驶，这也是星耀7这台入门版相比同级车价格要低的核心原因，还是那句话：一分钱一分货，是省钱还是带功能，看买主个人了。

为了省成本，别说副驾了，星耀7两驱远航版连主驾座椅电调都省了，外后视镜电折叠当然也是没有的，基于这种设定，我们认为吉利银河放出这款车型，可能不是为家庭用户准备的。

220km四驱远航版 上市限时指导价10.68万元

一句话点评：小小骄傲一下，竟然“没对手”？

车价增加8000元，成本几乎都加在了一颗最大功率90kW的后驱电机上，总功率去到312kW，零百加速5.4秒。而双电机四驱恰恰是15万内新能源轿车里的稀罕货，找遍同级车，很难找到第二台。

可以说，四驱是星耀7的核心优势，而且这台车的底盘做了大尺寸衬套、软性连接优化，还邀请路特斯专业工程团队进行调校，我们在上周的试驾中，也发现它开起来很不买菜车——好开的新能源轿车，正是银河给星耀7锚定的标签，就像当年的福克斯、思域。不得不说，当今这种卷价格、卷尺寸的时代，吉利银河还是走心了。

除了动力上的升级，这台全系第二阶的车型，还将轮圈尺寸从18寸，升级到19寸，其余舒适、便利配置，都没有加。

是的，你没理解错，10.68万的这款，也没有前排座椅电调，同样只提供了定速巡航功能。

220km四驱领航版 上市限时指导价11.68万元

一句话点评：像点话了

双电机四驱依然是它傲视同级的底气，价格也基本和同级车的中高配看齐，这回把L2级辅助驾驶，并不是智能辅助驾驶，有点类似我们传统意义上的LCC巡航系统。

价格跟同级坐一桌，配置也向同级看齐，总算不搞那种跟价格敏感型用户耍心机的把机了，像点话了。

相比远航版，车价增加1万元，有了LCC巡航系统，还增加了可开启全景天窗、方向盘加热、前排座椅电调/通风/加热、50W手机无线快充、行车记录仪、自适应远近光灯、外后视镜折叠和感应式雨刷。

且领航版以上，上市期限时送16扬 Flyme Sound无界之声 大师版，价值8800元呢。配置补了不少，不过价格来到11万级，依然没有电动尾门，中控屏还是14.6英寸小屏，主打一个想花花，想省省。

220km四驱探索+版 上市限时指导价12.28万元

一句话点评：果然，银河的车闭眼买探索+就对了

这回只加6000元，终于是把千里浩瀚H3给补上了，这套是只支持高速路/快速路领航，不支持城区领航的，当然全场景泊车是有的，甚至还支持记忆泊车、自定义车位智能泊车和摇控泊车。

好消息，中控屏终于是升级到15.4英寸了，我印象中现在连QQ3的中高配都直接配15英寸级的中控屏了，银河在这块的配置，似乎并不大方。空调也终于升级到了双区空调，并且还配了HUD。

坏消息，电动尾门、氛围灯还是缺失的，这点挺让人费解的。

无疑，探索+版是星耀7全系五款车型中，最值得推荐的一款车型。

220km四驱星耀版 上市限时指导价12.98万元

一句话点评：在这儿等着呢

电动尾门，终于是加上了，顺便还带了脚踢式感应。另外，增加的这7千购车预算，升级了全车座椅，前排有按摩和记忆功能了，后排座椅通风加热按摩、小桌板，都安排上了，同时安排上的还有256色氛围灯。

总结：以前我们总说吉利银河是摸着比亚迪过河，这回星耀7就很不银河，它不仅尺寸上做到4米9级，比秦L、秦Max都要大，且码住了自己的性能操控向标签，当然其实它的设计、空间、实用性还是向家用车看齐的。

而定价策略和配置设定，又很银河，习惯于将低配的价格搞得很唬人，但配置又让人买不下手，把人哄过来，再哄你买高配的探索+，这波套路，在其他的银河车型上收效甚好。那么，你们会接受这样的星耀7吗？（文/凑凑）