梅奔赛车性能优势明显，然后就开始了内部竞争

在加拿大的维伦纽夫赛道上演了比较戏剧性的一个周末：没想到梅奔车队升级后再次建立性能优势就开始内斗了；没想到汉密尔顿不用模拟器之后反而发挥出色正赛夺得亚军；没想到迈凯伦车队正赛策略失当结果一分未得；没想到拉塞尔大好形势下因车辆故障退赛；没想到小孩哥四连冠再次创造历史。

蒙特利尔这条环绕圣劳伦斯河的半永久性赛道以吉尔斯·维伦纽夫命名，单圈4.361公里，有14个弯角，正赛要跑70圈。它是典型的加速－制动型赛道，尽管是一条街道赛道，但超车相比其他街道赛容易些。而本站比赛也加入了这条赛道的首次冲刺赛。

蒙特利尔维伦纽夫赛道信息及轮胎配方

由于比赛日期比往年提前，温度也比以往要低，轮胎升温是这里的比赛一个重点。倍耐力为本站带来最软配方C3（硬），C4（中性），C5（软）。去年比赛中显示两停是比一停更快的策略，而鉴于前四站的经验，今年一停可能成为大多数车队选择。

去年蒙特利尔站正赛轮胎使用情况

在上一站众多车队升级之后，本站比赛仍有很多车队进行升级，其中梅奔车队带来大升级，而法拉利则按兵不动，阿斯顿·马丁还没有准备好。梅奔车队升级之后效果也很显著，周五的练习赛开始就显现出统治力，在冲刺排位赛中拉塞尔获得杆位，梅奔包揽发车头排。

本站各车队升级情况/练习赛梅奔车队显示出优势，汉密尔顿状态不错

加拿大大奖赛冲刺赛发车顺位

周六的冲刺赛打响，由于发车位与1号弯距离较短，梅奔两位车手这次发车也没有掉链子，都守住了自己的位置，汉密尔顿也有不错的发挥，超越皮亚斯特里上到第四。发车后梅奔双车很快就带开了与后车的距离，展现出性能优势。

第6圈安东内利超越拉塞尔时连续冲出赛道

随后就变成了梅奔车手内斗的舞台，安东内利紧跟着拉塞尔，在第六圈时试图外线超越但时机不好，拉塞尔也没给留位置，只能切弯而过；没过多久小将再次尝试超越时冲出赛道，并引起了不满在电台里抱怨，这次后方诺里斯渔翁得利超过安东内利来到第二名。

第二次冲出赛道后安东内利被诺里斯超越落到第三

最后时刻安东内利想超越诺里斯再次冲出赛道，没有超越成功

后面拉塞尔一路领跑，诺里斯也曾追近但没有机会超越，安东内利也是一路追赶，但也没机会超越诺里斯。汉密尔顿在比赛末段防守皮亚斯特里时上墙，轻微碰撞，失去节奏被皮亚斯特里超越，之后又被勒克莱尔超越。梅奔、迈凯伦和法拉利包揽了前六，维斯塔潘第七，林德布拉德第八。

加拿大大奖赛冲刺赛最终排名/拉塞尔连续三年在这里获得杆位

加拿大大奖赛正赛发车顺位

然后是排位赛，不出意外还是梅奔车队包揽前排，拉塞尔发挥出色连续三年在这里拿下杆位，迈凯伦车队包揽第二排。而汉密尔顿本站抛弃了模拟器，而是依靠亲自驾驶来调校，结果跑的更顺，排位赛第五发车。勒克拉尔本站则比较挣扎，第八发车。

暖胎圈林德布拉德就出现赛车故障退赛

正赛最具戏剧性，赛前小雨淅沥，赛道有潮湿的地方但并不严重，大部分车手都采用软胎起步，而迈凯伦双车和后面几位车手显然有赌的成分，采用了半雨胎起步。然后暖胎圈后发车灯半天不灭，只得再暖一圈，结果此时林德布拉德的赛车挂不上挡只能被推回维修区退赛，暖胎圈又来一圈，比赛圈数变成68圈。

诺里斯起步出色超越拉塞尔领跑，安东内利也超到第二

再次发车，拉塞尔起步不好，被诺里斯从外线超越，诺里斯凭借半雨胎起步来到第一，安东内利从内线也超越拉塞尔来到第二，而后方汉密尔顿再次超越皮亚斯特里来到第四。而此时不论是看天气还是看赛道情况显然不适合湿地胎了，皮亚斯特里和诺里斯前两圈先后进站换胎，一下子就掉到了车队后方。

安东内利和拉塞尔又开始了缠斗，第六圈超越未果

第9圈维斯塔潘超越汉密尔顿来到第三

之后又开始了梅奔内斗的场面，拉塞尔紧跟着安东内利，伺机超越，第6圈拉塞尔在直道末端超越安东内利，后者轮胎锁死冲出赛道，拉塞尔重回榜首，安东内利回到赛道后排在第二。第9圈，维斯塔潘一个出弯加速超越汉密尔顿来到第三，后面的迈凯伦双雄则开启了不断超车的历程。

梅奔双雄继续在前方缠斗皮亚斯特里弯中超越时撞到阿尔本侧箱，两车受损，阿尔本退赛

然后场上焦点集中在梅奔两位车手缠斗上。第13圈拉塞尔走线稍大被安东内利超越，但不久后又被反超。与此同时后方皮亚斯特里弯中超车时撞上阿尔本，导致阿尔本退赛，皮亚斯特里赛车也受损进站更换前翼。不久后诺里斯也进站，之前诺里斯曾冲上了草坪，此次进站换胎还要清理卡在车上的杂草，出站后两人又掉到后方。

比赛前半程就看梅奔双车的缠斗，交替领先互不相让

第30圈拉塞尔在领先的大好局面下赛车故障不得不退赛

之后的镜头还是在两辆W17上，两人互不相让，而且有过几次超越和反超，交替领先。第25圈，安东内利走大冲出赛道，回到赛道后只能交还领先位置，拉塞尔又开始领先。正当拉塞尔形势大好时，第30圈他的赛车突然出现故障，只得把车停在路边退赛，镜头里可以看得出拉塞尔此时的愤怒与不甘。

安东内利开始领跑

拉塞尔退赛虚拟安全车出动，此时几乎所有车手进站换胎，法拉利因为双车进站，排在后面换胎的勒克莱尔出站被哈贾尔超越。阿隆索进站后直接退赛，此时已有四位车手退赛。第32圈比赛恢复，此时小孩哥安东内利没有了竞争对手，一路领先。

勒克拉尔准备超越哈贾尔时差点撞上

维斯塔潘和汉密尔顿排在后面，前三名都有一段距离。后方勒克莱尔开始追击哈贾尔，在一次尝试超越时险些撞上。第40圈，勒克莱尔终于超越哈贾尔来到第四，而好不容易超进积分区的诺里斯赛车故障退赛。

佩雷斯悬挂断裂退赛

第40圈佩雷斯的赛车悬挂断裂退赛，而此时哈贾尔因变线阻挡勒克莱尔被罚时10秒，还好他甩开后车36秒，不影响排名。第53圈路上有碎片出动虚拟安全车，哈贾尔和皮亚斯特里进站接受罚时，皮亚斯特里是因为撞阿尔本被罚10秒。

最后阶段场上就看汉密尔顿追击维斯塔潘，最终超了过去

之后安东内利一骑绝尘，而汉密尔顿则状态出色开始追近维斯塔潘，成为场上焦点。勒克拉尔在弯中侧滑，还在放回放时，汉密尔顿已经来到维斯塔潘身后并开始尝试超越。两位世界冠军开始了较量，最终第62圈汉密尔顿忽然从外侧绕过维斯塔潘，抢到了第二位。

加拿大大奖赛正赛最终排名

比赛尾声维斯塔潘紧追汉密尔顿，一直到比赛结束，两人冲线就相差0.5秒。最终安东内利四连冠，汉密尔顿获得亚军，维斯塔潘也在本赛季首登领奖台。

安东内利四连冠再破纪录/汉密尔顿获得本站最佳车手

勒克莱尔再获第四，之后是哈贾尔、科拉平托、劳森、加斯利、塞恩斯和贝尔曼。皮亚斯特里排在第十一位没有获得积分，而Alpine又一次双车带回积分。至此混乱与意外频发的本站比赛落下帷幕，安东内利的四连冠再次创造历史。

有遗憾也有自豪，拉塞尔很享受与安东内利的竞争

意料之外的各种情况本身也是比赛的一部分，拉塞尔虽然遭遇了退赛，但整个周末总体表现还是很出色的，不过本赛季到现在为止好像都有点不太走运。而文中所说的内斗基本上就是缠斗，大家都是职业车手，还是会遵守职业操守的，但竞争心肯定要有，即便是同队队友，也只有这样比赛才会好看。

领奖台上又是一个三代传承的画面

汉密尔顿本站状态出色

很高兴看到汉密尔顿状态回归，赛后领奖台上，两位世界冠军，不同时代的两位赛场统治者，托举起一个未来的新星，完成了时代传承，就像是使命一样，让人动容，也刻在历史中。

加拿大大奖赛正赛轮胎信息（车手排名即本站最终排名）

下一站、摩纳哥，几乎无法超车的街道赛，得排位者得天下，看看主场作战的勒克莱尔能不能有更好的表现。

两位冠军很久没有同上领奖台了

场上开始有竞争，场下还是好队友