自打日产把“鸿蒙座舱”这四个字，放在了天籁的具体配置定名当中，这合资B级车的卖点也开始变得更“本土”了。你还别说，在一季度车市遭遇“寒潮”的情况下，天籁频频跻身同级前三，东风日产算是赌对了。而现在，广汽本田也加入到了本土化路线，在全新上市的2026款皓影中，咱们不光会看到有华为加持的智能座舱，它这13.79万元的门槛也比旧款降了近5万元，这策略跟东风日产如出一辙。至于说这产品效果如何，咱们接着往下看：

皓影在设计上没有进行什么明显调整，绝大部分核心升级都集中在了配置与智能座舱上。能看到的是，皓影在风格上还是属于比较耐看的，在雅阁、凯美瑞等日系轿车都变得更干练年轻之前，皓影就已经是这种风格了。虽说它也没有说使用多少前卫元素，可三颗粒矩阵组合的大灯、灯组之间的贯穿镀铬装饰带，还有带有C型导流包围的下置式多边格栅，这一套下来，车辆在耐看这件事上确实也不错。

当然，在车辆的尾部，箭翎状尾灯还是有较高辨识度的，并通过高位装饰优化了视觉高度。除了尾灯外，因为整车底部都带有环绕式装饰带，而车辆的长宽高又达到了4716/1866/1681mm，再配上2701mm的轴距，车身上的修长感也被烘托了出来。

进入到座舱内，新车增加了新的配色方案可选，灰色会更耐看耐脏。有人要问了，这中控台上也没有15.6英寸大屏啊？事实上，这里的标配屏幕已经升级到了12.3英寸，而且它虽然并不是天籁使用的完整鸿蒙座舱，可内嵌Honda CONNECT 4.0智导互联的华为云智能座舱，依旧完成了AI大模型、游戏小程序、移动办公等功能的融合，也支持应用拓展、车载K歌等等。这跟不少人心中想要的鸿蒙还有一定距离，可对比本田诸多车型在用的车机，确实还是好用且有趣了不少。

除了说车机外，皓影也在标配中增加了感应雨刷、车载氛围灯，并把车窗一键升降覆盖到了全车；而在高配的尊享版当中，车辆则增加了后排隐私玻璃，并升级了360度全景影像系统。更何况，车辆还标配了覆盖前排膝部的全车10气囊、可启闭的全景天窗，而中配开始就会在座椅等区域覆盖真皮，这样的配置规格放在如今的新势力中难言突出，但在保障综合舒适方面已经足够，再加上双温区空调、12扬BOSE音响以及前排加热/通风+后排4向调节，滑落到17万级的混动高配应该不会缺目标用户。

说到舒适，其实皓影本身是有空间优势在的。很多人都觉得本田的硬件比较扎实，但实际上它的空间也比实际尺寸规格表现得要好。除了宽敞且高挺的二排外，627L的后备厢就算不调整座椅，也能让它满足不同家庭的差异储物与用车需求了。

动力方面，皓影提供了燃油版与混动版可选，前者搭载的1.5T涡轮增压发动机带来了142kW(193Ps)的最大功率，小排量、大马力，搭配CVT无级变速箱，能让它更经济。而后者搭载了i-MMD油电混动系统，除了电动机带来的135kW直接爆发输出外，也能依靠335N·m的大扭矩满足高速、爬坡等场景下的性能需求；当然，5.49L/100km的WLTC综合油耗才是最重要的，放在当前高油价的背景下，这样的选项便显得更必要了。

底盘方面，前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的组合，看上去其实没有太突出，但设计上的低重心，还有振幅感应减震器的存在，确实能帮它在动态中显得更干脆一些。另外，本田的调校也在其中扮演了比较重要的角色，你说它真像大家说的那样富有操控乐趣，可能这还是因人而异的，但能在变道中不摇摆、弯道中易控制，这其实已经能打消咱们大部分的“SUV焦虑”了。

写在最后

本田皓影这次与本土智能的携手，可能并没有东风日产等品牌做得那么彻底，但在空间、在硬件上建立的扎实感，仍能帮助它在同级中获得一定优势。更何况，这回除了华为云智能座舱外，它还有了配置升级、有了较大幅度的官降，甚至比吉利星越L这样的国产畅销车还便宜那么一点点。如果你还是更喜欢合资油车的话，还是可以去试上一试的。