Luce为法拉利首款纯电动车型，售价高达55万欧元，约合人民币435万元；该车一经发布即有汽车爱好者希望解读该车，然而笔者始终没有动笔，究其原因在于审美的见仁见智，个人主观上认为该车设计感完全颠覆法拉利的设计语言，完全没有品牌设计风格的体现。

应当算是一款失败的作品。

但电动汽车爱好者的审美往往别具一格，所以也没有必要去为全新的设计理念展开不必要的争论。不过现在似乎可以讲一讲了，因为前法拉利主席蒙特泽莫洛公开批评了Luce的设计。

其认为：

我不能说出我真实的想法，那会损害法拉利；我们正冒着毁掉一个传奇的风险！非常遗憾。把跃马标志去掉吧，至少中国人不会抄袭这辆车。

看过蒙特泽莫洛的评论更是五味杂陈，首先其否定了Luce的设计，这一点相信与诸多汽车爱好者的观点相同；其次一句“至少中国人不会抄袭这辆车”的评论则是有些“意难平”了，否定该车设计的同时，更是点出了一个现实问题，那就是部分自主品牌在汽车产品设计上的“拿来主义。”总有些资讯称“某某国产电车在海外被疯抢”，不点名的评价：某些车只要敢于将产品投放到海外市场，可能就要因为设计抄袭被直接禁售。

蒙特泽莫洛的评论剑指的品牌即便不点名，相信也是有一些汽车爱好者心知肚明的；这一评论并非没有事实依据，在此之前，保时捷高管唐凤靓也讲过相同问题，其称“过去几年间保时捷的设计语言确实激发了中国汽车行业形成了一种高度统一的审美趋势，对于这种被频繁‘致敬’和‘模仿’的现状，保时捷方面在感到荣幸的同时也伴随着些许无奈。”

确实存在抄袭。

抄袭保时捷帕拉梅拉设计的轿车显然不止一辆。

然而何止保时捷？

抄袭迈巴赫GLS的大型SUV，抄袭路虎揽胜的大型SUV，抄袭路虎卫士的“方盒子”SUV，抄袭劳斯莱斯库里南的大型SUV，抄袭丰田埃尔法的MPV们……如果把这些车凑到一堆的话，可能会误认为在欧美看车展吧。双环、华泰、众泰、陆风等“山寨王”们已经陆续成为过去式，“自主五强”早期也山寨了奔驰、大众、通用、丰田等诸多知名车企的畅销产品，但这些自主品牌汽车也已经形成了自主原创的设计语言，依靠抄袭的时代应该结束了；可是现在的某些新能源汽车品牌又开始了设计抄袭，是不是“旧病复发”呢？如此下去的话，或许不仅是蒙特泽莫洛或保时捷唐凤靓会有这样的看法，海外市场用户也难免会给出相同的评论。

对于汽车设计抄袭的现象，行业机构应当关注了。

国产汽车需要持续拓展海外汽车市场份额，那么这些“山寨车”就不应该再出现，最起码不应该高调的大言不惭；否则其必然会影响整个车系的评价，任何一个车系在设计上被视为“创意小偷”的话，其产品销量预期也不难预见。

Luce的成功或失败并不重要，蒙特泽莫洛的评论无需指责；网红罗某对唐凤靓评论的回应已经贻笑大方；一个拥有悠久历史的大国的汽车产业，不能再这么“致敬”别人的设计了。