2026年5月28日，比亚迪在深圳全球总部举办了一场“敢为”智能化战略发布会，比亚迪集团董事长兼总裁王传福亲自站台，为智能化的下半场定调。

坦率地讲，这场发布会的内容量极大，从战略目标到具体产品，再到真金白银的服务承诺，每一招都让整个行业为之一振。比亚迪用最实际的手段告诉我们：智能化的普及，绝不是纸上谈兵。

在发布会现场，王传福明确公布了比亚迪智能化下半场的三大宏伟目标：零交通事故、打造超级司机和超级秘书。

这三大目标听上去像科幻片里的想象，但随着感知硬件、AI算力和算法的突飞猛进，王传福自信地表示，未来三五年一定会实现。为了攻克这些目标，比亚迪掏出了极具诚意的解决方案。

面对城市道路上只有不到2%的车辆具备城市领航功能的尴尬现状，王传福一针见血地指出了当前行业“价格贵、不好用、不敢用”的三大软肋。

首先，大家都很敏感的价格问题。目前搭载激光雷达的硬件组合加上买断软件的费用，动辄数万甚至十几万元。针对价格贵的问题，王传福当众宣布：比亚迪全系、所有车型（包括7万级的精品小车），全部可选装天神之眼B辅助驾驶激光版，选装价格统一锁定在令人惊叹的12000元。王传福更是当众直言，“这个价格已经是成本价了”。

其次，针对不好用的问题，比亚迪顺势推出了天神之眼5.0系统。通过端到端大模型的强力加持，天神之眼5.0系统能让汽车在面对复杂多变的城市路况时，处理方式更加果断丝滑，操作手法更像一位经验丰富的老司机。

真正令全场沸腾，也是真正体现比亚迪敢于打破规则的，是第三点——关于“不敢用”的解决方案。

王传福的比喻非常诚恳，他说信心比黄金还宝贵，比亚迪已经用技术走了99步，但还需要用户迈出最后一步。为了让用户用得放心，比亚迪毅然决然地把本不属于L2级别的责任扛在了肩上。

在行业首创并做到了全场景智能泊车安全兜底之后，比亚迪再次慷慨出手。王传福宣布，比亚迪率先承诺为城市领航安全兜底一年。只要在车辆设定功能期间因辅助驾驶导致交通事故，比亚迪将全额赔付本车应承担的经济损失，涵盖车辆维修费、第三方财产损失以及人身伤害损失，且不设任何上限。技术实力铸就底气! 也是#全球首个敢为城市领航兜底的车企#！

这份承诺不止给新车主，凡是天神之眼A和B的老车主，在OTA升级到天神之眼5.0后，同样能享受到为期一年的城市领航兜底。

如果说上述的举措是从服务层面震慑了同行，那么技术底座的亮相，则是从根源上定义了未来的行业标准。

为了支撑起“全民智驾”的大梁，比亚迪在核心自研芯片上放出了大招。王传福明确表态，电动化上半场看电池，而智能化的下半场，比拼的核心是芯片。在发布会现场，中国首款4nm智驾芯片——“璇玑A3”震撼登场。这颗芯片的单颗算力极为强悍，更值得一提的是，比亚迪展现了全球领先的全栈自研能力：三颗“璇玑A3”芯片组合驱动，总算力可轻松突破2100TOPS。

与此同时，比亚迪并未停止对前沿高阶产品的探索。在发布会上，比亚迪官宣了一款高等级自动驾驶系统，这一系统将首搭超千线激光雷达。从此可以看出，比亚迪不仅在全系普及上狠下功夫，在提升自驾技术天花板的高度上也毫不手软。

站在这场发布会的尾声回看，比亚迪曾经由于在智能化赛道上相对“沉默”，遭受过许多行业内人士的激烈吐槽，而今晚这场发布会彻底打破了这个无形的魔咒。

从席卷全系的价格平权，到打消顾虑的全面兜底，再到核心芯片的根本性突破，比亚迪这一次走的每一步，都没有任何试水的可能性。这是一家工业巨无霸汽车制造商对智能化时代的庄严宣告，当比亚迪说要把科技平权带到每一辆车，带给每一个人时，他们从不玩虚的。

智能化游戏的上半场已经有很多玩家靠着流量和故事占据了一席之地，而随着王传福亲自拉开下半场的帷幕，这场关于用户、技术和安全的终极较量，似乎才刚刚开始。