之前我们一直都说今年是8系车型的天下，因为9系车三排座位其实实用性并不算好，而且价格也比较贵，消费者更加喜欢价格便宜而且实用的5座车型。岚图的做法就是岚图泰山变成了岚图泰山X8 5座版本，而且已经正式上市，在其他基本上不变的情况下，把价格降到了29.29万，可以说这个价格非常有竞争力。

这辆车我们之前在北京车展上深度体验过，空间是它的最大优势，泰山X8尺寸非常夸张，长度5200毫米，轴距3090毫米，除了长度和轴距稍微小于泰山之外，其他的尺寸几乎是一样的，虽然两者是不同的车型，但是可以认为是同平台的衍生车型，其区别甚至比宝马X5的标轴版和长轴版要更小一些，方便你们理解，可以把它认为就是泰山的5座版本。这个尺寸在保证了前两排足够大的乘坐空间情况下，后备箱的空间得到了前所未有的增加。北京车展上，无论是身高超过两米的孙悦，还是体重足够夸张的说相声的孙越，他俩都是可以舒服的躺进车内的。

而且在配置方面，它的优势也足够明显，前排直接用上了双15.6英寸的屏幕，第2排也用上了双零重力座椅，你依旧可以享受到曾经泰山的体验，但增加了中间这个座位之后，它可以变成5座车，更加实用，29扬声器还有13升的冰箱也都在。当然要说最好的配置还是华为相关的，比如说激光雷达，再比如说ADS系统。我们之前测试过岚图泰山，表现相当好，而这辆X8的表现也不会差。另外泰山精髓的三腔空气悬架它也没有缺失，双向16度的后轮转向同样在，也让这辆长度达到5米2的大车开起来更加方便。

动力系统方面，有插混合纯电两种，1.5T发动机的最大功率110千瓦。全系都是双电机四驱，有475千瓦和490千瓦两种，这也和岚图泰山是完全一致的。纯电动版本动力采用的是高功率版本，续航里程603公里和727公里。

不过要说缺点它也是有的，按照我们之前的综合试驾体验来看，泰山的悬挂设定是过于柔软和舒服的，对于喜欢舒服的朋友而言，那这样的设定完全没有任何问题，而且它的空气悬挂在高度调到最高的时候，甚至是可以当越野车去用的，底盘的离地间隙很高，但是对于相对比较喜欢开车的人而言，这样的底盘悬挂还是有些太软了，极限的状态确实没有那些相对比较偏向于驾驶的车型有信心，比如说岚图自家的Free，但这更多是一个取向的问题，完全看消费者的出发点，对于我自己来说，舒服的大五座车型其实更适合绝大部分路况。

泰山X8自上市到现在，消费者的热度非常之高，其实说到原因很简单，就是他给出了一个消费者愿意接受的价格，少了一个座位综合实用性更好的情况下，他居然把价格还降低了。虽然当下在国内，这个价位的9系列车型或者说是新能源的全尺寸车型很多。但想要像岚图泰山X8这样配置几乎拉满，而且各方面都没有短板的情况下，价格几乎做不到30万以内。更何况泰山X8金光闪闪的华为招牌可不是吃素的，而且泰山在之前已经受到消费者的追捧。甚至，在很多方面，X8也对自己的老大哥泰山产生了一定的影响。但这个年头，要是自己不打自己，又怎么战胜其他的对手呢？