2026 粤港澳大湾区车展上，上汽大众带来了大家期待已久的 ePro 家族，途观 L ePro 和帕萨特 ePro 正式和消费者见面，还给出了相当有诚意的限时一口价，直接把合资插混车型的门槛拉到了新位置，也让不少关注混动车型的朋友眼前一亮。

这次上市的两款车价格都很实在，帕萨特 ePro 商务版限时一口价 16.99 万元，豪华版 18.79 万元，旗舰版 20.39 万元；途观 L ePro 豪华版 19.19 万元，旗舰版 20.79 万元，这个价格在合资中高级混动车里，竞争力真的不用多说。除了亲民定价，厂家还准备了四重上市权益，增换购有尾款减免，金融方案灵活，充电墙盒能优惠入手，还有多年免费流量，从购车到用车都考虑到了，活动截止到 6 月 30 日，想入手的朋友可以抓紧了解。

核心的动力部分，两款车都靠全新黄金超混技术撑着，算是把效率、体验和品质平衡得刚刚好。搭载的 EA211 1.5T 混动发动机，用上了保时捷同款 VTG 可变截面涡轮，还支持加 92 号汽油，日常养车成本低了不少。搭配的混动专用变速箱是双电机同轴设计，电机效率高，动力切换的时候特别平顺，几乎感觉不到顿挫，日常开起来很舒服。电池也做了五重防护，安全标准比国标还高，出门代步完全不用操心安全问题，外放电功能也安排上了，周末户外露营用电很方便。

续航和油耗表现更是亮眼，帕萨特 ePro 综合续航能跑到 1468 公里，纯电续航 157 公里，亏电油耗才 3.6 升每百公里；途观 L ePro 综合续航 1423 公里，亏电油耗 4.33 升每百公里，不管是城市通勤还是长途自驾，都不用频繁加油充电，越开越省不是空话。

外观和内饰也做了新能源化的调整，保留了德系车的稳重，又加了不少科技感。帕萨特 ePro 前脸更动感，车身比例优雅；途观 L ePro 车尾造型硬朗，贯穿尾灯和发光 LOGO 很吸睛。车内的云栖智舱很好用，双 AI 加持的车机反应快、懂指令，多屏联动操作顺手。帕萨特 ePro 的静音效果和座椅舒适度拉满，途观 L ePro 的空间和女王副驾，对家庭用户特别友好，实体按键方向盘用起来也比全触控更顺手。

智能驾驶部分也没掉队，行云智能辅助驾驶系统覆盖高速和城市路况，泊车功能升级后，跨楼层记忆泊车、遥控泊车都能实现，就算是停车新手也能轻松搞定。底盘还是大众经典的调校风格，开起来扎实稳定，德系操控感依旧在线，车身高强度结构也给出行多了一层安全保障。

发布会上还启动了纵贯中国行活动，车队要穿越戈壁、高原等复杂路况，用真实场景验证车型品质。作为上汽大众布局中高级混动市场的重磅车型，ePro 家族没有盲目堆配置，而是把德系品质、低能耗和智能体验揉在了一起，给想要合资插混的用户，提供了一个靠谱又实用的选择。

从定价到技术，从配置到体验，上汽大众 ePro 家族这次确实拿出了诚意，在混动市场里走出了自己的路线，也让合资新能源车型有了新的参照标准。