这次比亚迪智能化战略发布会后，我发现网友讨论最多的不再是技术和参数了，而是变成了过去行业很少触碰的话题：车企究竟敢不敢为辅助驾驶负责。
这些年辅助驾驶发展很快，但消费者始终有一个顾虑：如果系统开启后发生事故，责任到底谁来承担？也正因为如此，行业陆续出现了所谓的“智驾险”。
智驾险其实就是车的新型保险，仍然需要用户付费购买，依旧是通过保险机制分散风险。而比亚迪此次推出的城市领航兜底，则是完全免费，并且由车企直接对产品能力负责。用户在合规使用城市领航功能期间，如果发生有责任交通事故，由本车承担的直接经济损失将由比亚迪进行兜底赔付，而且免费、无赔付上限，同时不会影响用户次年商业险保费。
一个是付费购买，保险公司承担风险，一个是完全免费，车企主动承担责任，两者背后反映出的其实是完全不同的态度，比亚迪已经在践行自己作为行业龙头的责任，主动承担消费者使用智驾过程中可能存在的风险。
而比亚迪敢这样做是建立在长期技术积累基础之上的决定，他是用技术实力铸就底气。要知道，截至目前为止比亚迪辅助驾驶车型保有量已经超过315万辆，每天产生超过2亿公里真实道路数据，同时拥有超过5000人的辅助驾驶研发团队。而对于辅助驾驶来说，真实用户规模、真实道路数据以及持续迭代能力，往往比单纯的实验室参数更有价值，这也是比亚迪能够城区智驾兜底的真正勇气。
事实上，从去年智能泊车安全兜底推出后，天神之眼智能泊车功能使用率已经从21%提升至93%，事故率几乎为零。这也说明，当用户真正建立信任后，技术才能从能用走向敢用。
另一个值得关注的信号是，比亚迪正在推动城市领航从少数人的尝鲜功能逐步走向大众化普及。本次发布会上，比亚迪宣布全系车型均可搭载天神之眼B辅助驾驶激光版，选装价格12000元。过去激光雷达和高阶辅助驾驶更多出现在高端车型上，而如今随着技术规模化落地，越来越多普通消费者也能够体验城市领航能力，全民城市领航时代正在加速到来。
有意思的是，发布会后不少网友评论都提到了同一个观点：敢赔比敢说更重要。因为对于消费者来说，辅助驾驶发展到今天，比起单纯比拼算力、激光雷达数量和功能清单，更关心的是车企是否愿意为自己的技术负责。
与此同时，比亚迪还发布了中国首款4nm制程智驾芯片璇玑A3，支持L3、L4级自动驾驶，三芯协同总算力超过2100TOPS。从城市领航兜底，到天神之眼B普及，再到自研4nm智驾芯片，背后其实是一条完整逻辑链：技术研发、规模验证、用户信任和责任担当同步推进。
对于整个行业而言，这次发布会最大的意义或许不只是推出了什么新功能，而是在辅助驾驶竞争进入下半场后，率先把责任摆上了台面。当越来越多车企开始讨论谁的辅助驾驶更强时，比亚迪给出的答案是：不仅要做好技术，更要敢于为技术负责。#比亚迪率先承诺为城市领航安全兜底#
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