“用MG4锚定年轻个人用户，用MG4X拿下年轻家庭。”

这是名爵的算盘，很清楚。

MG4从去年8月上市至今，已经8个月销量稳定过万。在无数新车面临“上市即巅峰、数月即遗忘”的市场环境下，MG4凭借稳定的市场表现，这非常难得。

受采访时，上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮被问到，“MG4为什么能成为爆款？”“成功经验也不敢当。”他坦诚地表示，“现在还远远没到能够谈成功的时候。”

不过，同时也分享了MG品牌的一个坚持，长期主义。

“从造型到品牌时尚潮流特征，到技术平权，以及长期以来我们对于运动操控、安全可靠的保障，这些都是MG品牌长期坚守的特征。”

从爆款到家族化

成绩当下，MG品牌再接再厉。

推出MG4X在整体性价比、产品的时尚感及操控安全性方面重点加码。张亮表示，实现从爆款到家族化，这是上汽MG品牌新能源平权与“向上”之路。

“我们未来要解三个题。”张亮将产品力拆解为“基础项”、“必选项”和“可选项”。

2022年推出第一代MG4，当时这个产品最大的特征叫好看、好用、好开。如今，张亮认为，“好看、好用、好开”是基础项，是所有产品的及格线。“是所有的产品都必须做到的基础项。MG必须要做到。”

必选项，MG的第一个必选项是在品牌上保持年轻、时尚、潮流；第二个必选项是用技术平权和技术引领所带来的体验平权。“MG在MG4上所带来的体验平权、技术平权，在MG 4X上会继续发扬。”

至于可选性，张亮认为，可选项是差异化的特征，也是技术发展和长期投入所带来的护城河。“半固态电池第一次在MG4高配车型上推出，是整个行业独一无二的。OPPO智慧车载也是行业独一无二的可选项，也是一种差异化项。”

只有，持续不断做好这三个“项”带来品牌和技术上的发展，才能为成功继续添砖加瓦。

基于三个产品力，MG4X和MG4形成家族系列。作为 MG家族首款 SUV 车型，MG4X基于上汽星云纯电专属架构原生打造，以半固态电池、后置后驱、五连杆独立悬架三大越级核心配置，践行 “技术平权” 理念，官方指导价 9.98-11.98 万元，上市限时补贴价仅 9.28-10.98 万元，重新定义十万级纯电 SUV 价值标杆。

“MG4跟MG 4X应该形成一个家族系列，毫无疑问是MG的基盘。”

根据规划，MG4更多面向城市个人消费者，满足年轻首购或家庭增购的需求，主打好开、时尚、便捷。MG 4X则是对家庭用车场景的进一步覆盖，并在发布会上提出的“多个房”概念，MG 4X致力于对多元化家庭需求的满足。

为MG4家族的重磅新品，MG4X延续品牌全球化发展愿景，以大牌品质、平权价格为核心，用无妥协配置、全场景体验、原创设计与越级操控，重新定义十万级纯电SUV的价值底线。

半固态电池，9万级市场首次下探，宁德时代电池，一线大牌；610km长续航版本，落地10万元以内。包括OPPO智慧车载、豆包AI大模型、AI智慧补盲、15.6英寸2.5K大屏在内的23项标配配置，都当之无愧“重新定义”。

2026款MG4的升级逻辑很直接，把已经被市场验证的爆款配置继续加码，同时补齐此前的产品短板。可以说，名爵把很多好东西都给了MG4X。

在产品定义时，和细分市场里其他竞争对手相比，MG4X在尺寸、动力表现、车辆基础核心要素上定义就是要高一级，精准直击行业 “低配减配、高配溢价” 痛点，实现入门即高配、顶配超性价比的产品优势。

照成功产品的普通逻辑来说，MG4X本可以走一条更讨巧的路，电池做小一点、配置砍一点，定个更低的价，销量数字大概会好看得多。

但是，团队内部纠结过后，MG还是放弃了这条捷径。“我们要做的是MG4家族的补充，不是再造一款跟MG4抢饭碗的车。”

“所以，在MG4、MG 4X以及后续的MG产品上，我们要用可靠的、成熟的、真正满足用户需求的解决方案，带给用户真真切切的高价值智能化场景体验。”“张亮表示。

MG品牌的“体验平权”就体现在这里。

“敢不敢坚持”？

“MG4上市时大家记住的是6.58万元的起售价，但北京车展后，我们整台车的平均售价已经来到了8万元。今天发布的MG 4X，要做10万元以上的价位段。今年我们还有一台车要做15万元以上，明年则要做20万元以上。”

上汽MG品牌事业部总经理陈萃MG品牌清晰的价格向上路径，一条品牌向上的必经之路。对MG品牌来说，进到新能源之后，必须义无反顾一路往上走。

但是，往上走不能盲目，需要敏锐的市场捕捉力，更需要定力。

“往上走，背后需要核心产品力的支撑。每一次发布会我们一定会讲品牌、造型和操控，这三点，其实是MG品牌本身一以贯之的东西。未来的产品矩阵里，这些方面的技术布局我们都会持续去做。”

承载着这一重任的MG 4X，不仅是MG4家族的产品扩充，更是上汽MG在新能源红海中寻找用户需求锚点的战略举措。通过坚守“好看、好用、好开”的基础项，落实品牌年轻化与技术平权的必选项。

MG品牌要做大牌，是一个长远的目标。对此，陈萃也信心十足，他称MG拥有十足底气冲刺全球大牌，在他看来，星巴克成熟的品牌运营逻辑同样也可以被汽车行业所借鉴，他同时重申了MG对品牌、造型、操控的三大核心坚守。

星巴克有一个经典的产品哲学，没有小杯，只有中杯、大杯、超大杯。当MG4X把这套逻辑搬到了车上，入门即中杯，不存在牺牲体验的乞丐版。

这是做品牌的哲学。MG的“牌”场从来都是基于用户的真实场景、真实需求出发，真诚贯穿从产品定义、产品制造、产品品质、产品价格、产品营销等整个产业链。

在造型设计上，MG始终坚持原创设计的道路。上汽集团首席专家、研发总院总设计师兼上汽英国技术中心总经理邵景峰对此感触颇深。

他提到，刚刚过去的北京车展，“车展上只有三车，两辆英国车加一辆德国车”的论调，给中国汽车设计师带来了不小的冲击。大量新品在设计上趋同、致敬甚至复制，中国设计师的原创空间被压缩了。邵景峰把这种状况归结为“集体性焦虑”，“如果一个设计师没有原创性的东西，在法律上是不被承认的。”

他同时肯定地表示，“MG没有这个问题。”原创设计是MG的冒险与坚守，从Cyberster的箭头尾灯到MG4上的再次演绎，再到MG 4X上持续进化的家族化符号，MG的设计语言始终带有年轻、冒险的基因，这是品牌坚持不变的。

“坚持原创，有一点就还是你敢不敢坚守你的初心和大胆的做出一点点的冒险。”邵景峰说得很实在，“一个设计语言、一个DNA持续下去，风格就会形成，属于你自己的原创家族性就会形成。”

邵景峰透露，MG在上海和英国的两支设计团队一直在深度研究如何让这个国际化品牌真正壮大，用英伦的文化加上中国设计元素的表达，成为全球性的品牌。

MG品牌还有个不变的DNA，操控。“操控是用户要的东西，它代表整车的机械素质，背后其实是给驾驶者更强的信心。”

于此，MG4X全系标配后驱五连杆独立悬架，对比同价位主流扭力梁非独立悬架，成本更高、调校难度更大，但能带来极致的滤震效果与车身稳定性，彻底解决家用纯电车易晕车、底盘松散的痛点，让每一位家庭成员都能享受好开和好坐的舒适出行。

这就是MG理解的“操控平权”。

从MG4到MG 4X，上汽MG展现的不仅是一款新车的上市，更是一套关于品牌坚守、技术平权与用户价值的完整逻辑。

对于MG 4X的销量预期，陈萃给出了“细分市场TOP3”目标。MG做大牌的第一道考验，已经开始。