估计大家都想看看，这辆进口的马自达小跑车MX-5的内部做工用料如何，到底是不是物有所值，今天一起来看看！

车身机舱

铝合金蒙皮

这辆车的前引擎盖、后尾厢盖，以及左右两个前翼子板，蒙皮是铝合金材质，其余都是冲压钢板，这辆车的减重做得相当到位，整备质量只有1吨左右。

前防撞梁

铝合金

拆掉前保险杠，内部有一根铝合金前防撞梁，厚度为2.87毫米，能覆盖车头的55.29%。

从截面看，前防撞梁大致呈为“目”字形，多腔体结构，吸能性更好。

前保险杠与杠皮之间，没有任何缓冲泡沫或其它缓冲结构。

Shotgun比较直接，从A柱向前延伸，形成短臂，来应对小面积重叠碰撞，属于硬扛的策略。

前吸能盒不仅带有多道溃缩褶皱，而且更接近于圆形，能够最大程度的提升吸能效果。

主吸能盒下方没有副防撞梁，但是有两个副吸能盒，截面呈8边形，同样是为了提升吸能效果，但仅限于正面或40%偏置碰撞测试，现实生活中撞到这个两个吸能盒的概率较低。

后防撞梁

铝合金

拆掉后保险杠，后防撞梁也是铝合金材质，用料同样不含糊。

从截面看，整体呈“日”字形，厚度非常厚，足足有4.99毫米，能覆盖车尾56.47%的范围。

这辆车没有传统的吸能盒，只是一个铝合金垫块，可能是因为内部空间所限，不过也有一定的吸能效果。

后防撞梁凸出于后尾厢盖，所以如果发生车尾的低速碰撞，后防撞梁可以对后尾厢盖进行更好的保护，减少维修成本。

总结

努力减重！

这辆马自达MX-5不愧是跑车，通过拆解就能看出，它在减重方面，确实做了很多努力。前后盖、前翼子板蒙皮都是铝合金材质，前后防撞梁也都是厚实的铝合金，尤其是后防撞梁，厚度接近5毫米，在我们拆过的近400台车中，排行第四，比很多豪华车都要强。

那么关于这辆小跑车的底盘情况如何，它是怎么保持良好驾驶品质和车身姿态的呢？还请继续关注后续的拆车内容！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2025款马自达MX-5软顶防撞梁评分