春公子
2026-06-05
很多人可能不太了解韩国市场到底有多特殊。这么说吧，韩国可能是世界上对本土品牌最忠诚的国家之一。
街头巷尾，几乎清一色的现代、起亚、三星雷诺。外国车想在这里撕开一道口子，难度堪比虎口拔牙。过去几十年，无论是日本车、德国车还是美国车，都只能在狭小的进口车份额里争抢残羹冷炙。
但就在刚刚过去的4月，一件颠覆认知的事情发生了。在韩国进口车市场整体的地理版图中，4月份的座次已经重新洗牌。欧洲品牌凭借1.68万辆的注册量遥遥领先，守住第一；美国品牌以1.36万辆紧随其后。然而最大的变数来自三四名的较量。中国产汽车总计注册2023辆，日本产汽车合计注册1974辆，中国以49辆的优势超越日本。
如果故事到这里结束，或许还能被解读为一次偶然的险胜。但接下来那个细节才是真正让市场震撼的地方：
中国这2023辆销量，来自单一品牌比亚迪。
而日本的1974辆，来自雷克萨斯、丰田和本田三大巨头的总和。这就不是运气问题了，而是硬实力碾压。
这个事件本身，已经是一场酣畅淋漓的胜利。
当韩国本土消费者开始用钱包为中国汽车投票，我们终于可以自豪地说：在汽车工业这场马拉松里，中国选手不仅追上了领跑的第一梯队，甚至已经开始反超那些日系老对手了。#国产车企在韩收获佳绩#
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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