近日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司再次启动结构性人员精简，计划将现有约900名员工缩减至600人以内，整体裁员比例接近30%。这是继2024年2月首轮裁员后，不到一年半时间内第二波大规模人员优化。

值得注意的是，与上一轮最高N+11的优厚补偿相比，本轮仅保留N+6的基础方案，签约奖金与过渡期薪资保障被悉数取消。补偿标准的显著缩水，直接反映出了这家百年豪华品牌在中国市场日益加剧的财务压力与改革决心。与此同时，奔驰北区总经理、售后副总裁相继即刻去职，首位中国籍CEO段建军亦提前离任，核心管理层在数月内几乎完成洗牌。

一边是内部阵痛，一边是重金押注的产品与技术反击。我们不禁好奇，在国产高端品牌已然占据智能电动高地的当下，奔驰能否通过这场瘦身与爆发并行的自救，重新夺回失去的阵地？

销量失速17个月

显而易见，这场裁员的导火索，并非偶然的战术调整，而是一场持续一年半的业绩滑坡。

自2023年12月起，奔驰在华月度销量便进入同比下跌通道，至今已延续17个月。数据显示，其2024年全年交付71.4万辆，同比下滑6.7%；2025年骤降至57.5万辆，跌幅扩大至19.3%，创下近五年最低纪录；进入2026年，一季度销量仅11.16万辆，同比再跌27%，远超全球平均6%的降幅。作为奔驰全球最大单一市场，中国区的持续低迷已从增长引擎变为集团业绩的核心拖累。

利润端同样不容乐观，2025年奔驰全球净利润腰斩至53.31亿欧元，同比暴跌48.8%；2026年一季度进一步下滑17.2%，至14.33亿欧元。

与此同时，对比两轮裁员政策，奔驰的变化耐人寻味。2024年2月的首轮结构性精简，奔驰中国给出了颇为优厚的遣散方案，N+9基础补偿，当场签约额外奖励3个月工资，两个月内未入职新公司还可领取过渡期薪资，最高实际赔付可达N+11。这一方案在当时被视为豪华品牌体面裁员的标杆，也侧面反映了奔驰彼时仍保有相对充裕的现金流。

然而，仅仅一年多之后，第二轮裁员的补偿标准骤降至N+6，签约奖金与过渡期保障全部取消。补偿成本的大幅压缩，最直接地反映出了奔驰当前面临的资金压力，利润腰斩、销量持续下滑、研发投入不减反增，奔驰每一笔开支都必须精打细算。

更深层的变化在于裁员力度，本轮计划将员工规模从约900人压缩至600人以内，精简比例接近三成，远高于首轮约10%的幅度。与此同时，非核心低效岗位全面收缩，业务端聚焦核心销售与金融体系，整体向着轻量化架构转型。显然，这并非简单的人员削减，而是一场组织结构的系统性重塑。

管理层洗牌

与裁员同步进行的是核心管理层的密集调整，2026年2月14日，奔驰宣布首位中国籍CEO段建军离任，由销售执行副总裁李德思接任。段建军在奔驰深耕13年，曾带领中国团队走过销量巅峰的黄金时代，他的离任被外界解读为奔驰本土化1.0阶段的正式落幕。

此后，2026年3月，售后副总裁周姓高管即刻去职。5月25日，北区总经理何姓负责人被谈话后离职，次日内部邮件官宣其卸任。短短数月内，销售、售后、北区三大核心岗位负责人集体更迭，奔驰在华管理层几乎全面洗牌。

在车叔看来，这种自上而下的人事震荡，通常意味着战略方向的根本性调整。旧有的管理团队与决策惯性被彻底打破，为新战略的落地扫清了障碍。结合裁员与架构收缩来看，奔驰正在试图以一种近乎休克疗法的方式，快速完成组织蜕变。但风险同样明显，即核心管理层的大换血可能导致短期执行混乱、渠道信心波动，如何平稳过渡将是接下来几个月的关键考验。

反击的筹码

单纯节流无法解决根本问题，奔驰对此心知肚明。在裁员止血的同时，一场产品与技术层面的大反攻正在加速铺开。其核心战略可以概括为三个关键词，那便是油电同智、中国主导、密集投放。

首先，奔驰正式落地油电同智战略，试图打破过去燃油车与新能源车在智能化体验上的割裂状态。全系车型将统一升级智能座舱、整车OTA及智能驾驶辅助系统，让C级、E级等主力燃油车型也能跟上智能化浪潮。这一举措直指奔驰过往重机械、轻智能的短板，试图在燃油车基本盘上挽回那些因智能化体验不足而流失的用户。

其次，中国研发团队升格为全球能力中心，这是奔驰本土化战略2.0的核心。过去，奔驰车型大多遵循德国研发、中国适配的模式，导致产品常常出现水土不服。如今，中国研发团队被赋予核心技术研发与车型本土化优化的主导权，针对中国用户的用车习惯、复杂路况及智能生态场景进行专项打磨。这意味着未来奔驰的新车型将从为中国适配转向为中国定义。

最后，密集的产品投放成为反击战的火力支撑。奔驰计划在2026年内推出超过15款新车，覆盖燃油、混动及纯电全赛道。一方面，通过升级C级、E级等主力燃油车型稳住销量基本盘。另一方面，依托全新的MMA纯电平台推出新一代电动车型，试图摆脱EQ系列此前的尴尬处境。此外，MB.OS车型将密集进行OTA升级，城区NOA功能也将陆续上车，在智能驾驶这个中国市场的核心竞争点上，奔驰终于开始实质性追赶。

车叔总结

总的来看，奔驰中国的剧烈震荡，本质上是一场传统豪华品牌在时代转折点的急救手术。裁员与高管洗牌是断臂求生，为的是快速降低运营成本、扫清转型障碍；而油电同智、研发升格与新车密集投放，则是试图在产品力层面重塑竞争力。然而，时间窗口正在收窄。国产高端品牌已经在智能电动领域建立起先发优势，用户的品牌忠诚度不再仅仅依附于百年徽章，而是更多取决于产品体验与科技感知。奔驰能否在燃油车基本盘加速萎缩之前，完成电动化与智能化的实质性突破？裁员可以止血，但无法造血，真正决定命运的，仍然是道路上跑着的那些新车！