6月1日，吉利5月销量出炉。集团整体稳健，销售237,637辆，极氪以34,377辆交付量、81.8%的同比涨幅再创新高。而领克，卖了20,732辆，同比下跌25%。四月首现负增长，五月跌幅进一步扩大。

同一张牌桌两头，一边量价齐升，一边持续下探。数字本身不可怕，可怕的是背后的结构性困局。领克所面临的不止是竞争激烈的市场压力，还有集团战略中的尴尬站位。

连续两个月的销量走低，当然不必解读为领克不行了。但它提出了一个关键问题，当一个品牌的高端旗舰接二连三遇到挑战，当电动化转型的窗口期愈发紧迫，当一个“生而全球，开放互联”的品牌在欧洲需要借助沃尔沃接管渠道时，它还能靠什么来支撑百万用户的期待？

站在十周年的节点，领克没有倒在某个致命一击之下，只是正在以缓慢持续的下滑接受着市场的检视。5月29日，领克10和领克10+上市后的高层采访中，高管团队坦承了此前领克Z10的失误，并给出了品牌区隔的明确说法，也重申了对安全、性能、原创设计的坚持。这一切看起来，都像是领克在十岁生日前，终于准备好了一场认真的自我修正。

领克向上，曾劈开一道光

把时间拨回到2016年。领克01带着那张分体式大灯、大嘴格栅的前脸闯入人们视野时，争议声几乎盖过了所有赞美。但回头看，那种不取悦所有人的冒犯姿态，恰恰是中国汽车品牌从未有过的勇气。领克用设计做了一次精准的用户圈层切割，它证明了中国品牌可以不只靠配置表和价格战筛选用户，而是可以靠审美和态度。这在当时独树一帜，深深打动了年轻消费者的心。

随后，领克03+的诞生和WTCR三连冠，完成了另一项零的突破，中国品牌第一次在燃油性能车领域，敢跟合资品牌在赛道上硬碰硬。那份从赛道上传来的轰鸣声，至今仍是领克品牌资产中最不可替代的底气。与此同时，领克还做对了一件事，以用户为中心，和用户搞共创。作为最早把用户社区、周边生态实现体系化运营的品牌之一，领克把Co客们聚合在一起，Co客大会一度被视为行业样板，风头一时无两。

这些光环是真实存在过的。领克为中国品牌向上突围劈开了一道裂缝，这道裂缝让后来者看到了前行的光。但也正因为如此，十年后，领克所面临的困境才更值得关注。一个曾经最会不走寻常路、最会打造品牌IP的汽车品牌，正在激烈的市场竞争中变得有些形象模糊。领克还是那个领克吗？

十年对于一个汽车品牌来说，是一个非常严酷的检验周期。十年前，与领克一同出发的观致、威马、魏牌、星途等品牌有的已经消亡，有的差强人意，而领克还站在牌桌上，还有一群人盼着它能够再次杀出一条新路来。但领克此刻的处境，确实到了一个需要认真思考方向的关键时刻。

三个关键问题，如何解？

领克遇到的问题不是一夜之间爆发的，而是十年间一点一点积累下来的。

第一个问题，品牌定位的反复横跳。

曾经的领克代表着年轻、潮流、时尚、运动、个性。如今的领克呢？

早期以潮酷立身，后来又以TCR世界赛事中以七年九冠的业绩把“性能”基因刻进了品牌，“很领克”一度成为Co客们引以为傲的个性标签。

然而，短短几年间，领克向市场传递的信号开始变得有些复杂。当它强调潮酷时，产品线却向大而全的家庭SUV延伸，当它标榜性能时，主力车型又在舒适性上做了大量妥协，当它高喊全面电气化时，纯电产品却迟迟不来，终于来了也未能一炮而红。

这背后，是集团战略赋予它的角色发生了根本性变化，从自主高端突围的尖兵，变成了为极氪让路的中坚力量。当集团划出“极氪36万以上，领克15-35万区间”的红线时，给领克的是一块阵地，但却多了一层隐形的天花板。任何向上突破30万+溢价的尝试，都可能面临内部越界。

这一切使得领克原本清晰又个性分明的品牌定位逐渐走向了模糊，也让早期因为追求个性而追随领克的Co客们感到失望，外界甚至一度怀疑“领克是不是没那么年轻了？”

第二个问题，产品端的旗舰承压。

领克的销量基本盘长期依靠领克03和领克06这样的走量车型，而承载品牌向上任务的旗舰产品，从领克09到领克08 EM-P，始终没能真正站稳。领克09的销量常年徘徊在三位数到2000辆之间，几乎未能进入主流热销榜。领克09 的“差一口气”暴露的不是产品力问题，而是品牌力天花板。当30万以上的消费者把领克和汉兰达、沃尔沃XC90、理想L8放在一起比较时，领克的品牌厚度显然还不够，空间与极致的智能体验上也略逊了一筹。

再来看领克08 EM-P，一度被视为转型的曙光，也确实很能打。新车上市首月交付破万，上市3个月累计超3.2万辆，‌2025年全年领克08 EM-P销量约46084辆‌，自2025年9月起‌连续四个月蝉联20万级插混中型SUV月度销冠‌。但进入2026年后，但进入2026年后月销有所回落，与峰值相比跌幅明显，需要寻找新的增长动力。

而纯电领域遇到的挑战，格外引人注目。2024年9月上市的领克Z10，曾抛出一个充满哲学意味的问题：“如果没有保时捷、特斯拉，今天的中国电车应该长成什么样？”市场的回答远比任何评价都更直接，上市三个月后月销量跌破千辆。

5月29日，领克10和领克10+在上海正式上市。领克高层在复盘领克Z10时坦诚表示“热度高但价差拉得大，效果未达预期”。从车主们的反馈来看，颜值、性能、电耗依旧很能打，但雷达盲区、车机体验、价格波动等问题也确实存在。更关键的是，同价位对手普遍上了800V，而它还是400V。针对这些问题，领克对领克10系列进行了产品线精简与更清晰的定位。领克10主打日常通勤和家用，起售价下探至16.99万元，领克10+则定位高性能版本，主打弯道操控。同时，领克高层也坦诚回应了智能化短板，现在领克的千里浩瀚H7版本智驾，已经进入行业第一梯队，并且领克不将性能和智能对立，“智能化就像一个翅膀，性能就像老虎，性能好、智能化好就是如虎添翼”。目前10系列全系标配激光雷达，搭载700TOPS算力的智驾方案、高通骁龙8295芯片，并配合LYNK Flyme Auto 2系统。

第三个问题是，电动化转型的节奏与集团内的品牌定位。

在2021到2023年纯电市场的关键窗口期，领克几乎完全缺席。当同集团的极氪001大放异彩时，领克还在混动路线上反复探索，技术命名也一度让消费者感到困惑。等到领克Z10终于到来时，20万以上的纯电轿车市场已经被特斯拉Model 3、小米SU7、比亚迪汉EV、极氪001等对手分割得差不多了。而纯电时代带来的更深层挑战是，它一定程度上瓦解了领克曾经最骄傲的性能标签，当“三秒加速”遍地都是，领克靠什么来证明自己的运动基因？

这里又引出一个更深层的问题，在吉利的新能源版图中，三个品牌极氪、领克、银河各自的定位是什么？极氪主打高端，有最好的技术和产品，银河主打性价比，有覆盖最广的市场。那么，站在中间的领克，它的独特抓手是什么？如果说极氪是技术向上、突破高端溢价，银河是技术普惠、向下夯实主流规模，那领克呢？

再看领克5月销量中“新能源占比70.8%”这个数据，表面上反映了转型的加速，但实际上更多源于燃油车基盘的收缩，而非纯电产品真正打开了局面。领克10系列上市初期大定订单突破8000张，但对5月销量的实质贡献有限。换句话说，领克正在用一个尚未经过市场验证的新序列，去填补领克03、领克06等走量车型逐渐失去的阵地。

“生而全球”，为何起了个大早，赶了个晚集？

说到海外市场，这里有一个尤其值得反思的问题。

领克本来就是吉利与沃尔沃合作的结晶，以欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为定位，欧洲理应是它的强项市场。领克也做了全球化战略的规划，不但品牌发布选址德国柏林，2020年，领克还以先进的订阅制模式进入欧洲。然而，十年过去了，结果却不尽如人意。2025年领克在欧洲全年新车销量不到2万辆，而同期的上汽MG超过30万辆，比亚迪也达到18.6万辆。

问题出在哪里？

一方面，源于欧洲消费者对传统购买和租赁方式的习惯根深蒂固，早期推行的订阅制模式虽然新颖，却未能有效转化为大规模的销量。另一方面，领克在欧洲的品牌认知度始终没有打开，渠道网络也明显不足。此外，领克的全球化战略在执行层面或许也缺乏足够的耐心和资源投入，于是，我们看到比亚迪、MG以更激进的姿态和更完整的产品矩阵进入欧洲时，领克的动作显得有些犹豫，

面对这一局面，领克选择了借力沃尔沃，这对现阶段的领克来讲，是一条相对务实的路径。2025年10月，吉利宣布领克将协同沃尔沃经销商网络加速拓展欧洲零售市场。2026年3月，沃尔沃全面接管领克在欧洲的商业运营及品牌管理，覆盖德国、法国、西班牙、意大利等主要市场。这当然是一种降本增效的务实选择，但它同时也不得不面临一个问题：当一个品牌连区域营销和渠道体系都需要“借壳而生”时，它最初“生而全球”的雄心，该如何延续？这不是否定这一策略，而是希望领克在借力沃尔沃的同时，也能思考如何逐步建立起自己独立的全球品牌影响力。

大事君观点：

站在十年的节点上，领克不是一个可以被简单歌颂或唱衰的品牌。它曾经劈开的那道光值得尊敬，它当下的困境也真实而紧迫。领克已经没有太多可以试错的空间了。4月、5月销量的同比下滑、领克10系列上市后的未知前景、欧洲市场的渠道托管、旗舰车型的集体承压，这些信号叠加在一起，指向的是一个品牌需要系统性反思的时刻。

领克高层在采访中一如既往地诚恳，但市场从来不同情诚恳，只认可结果。领克10系列的上市，是领克在电动化赛道上的第二次机会，也可以说是最关键的一次机会。如果这款车不能真正走量，不能在15-35万元的核心阵地建立起可持续的竞争优势，那么所谓的品牌特质和性能信仰都将面临严峻考验。

“市场可能不需要普通的新品牌，但却需要一个挑战惯例，敢做不同的品牌。”这是林杰在采访中说的话，当然也是领克走向下一个十年的关键。

对十岁的领克来讲，最需要的不是一篇漂亮的情怀文章，而是一场清醒的、甚至有些残酷的自我迭代。梳理一下，领克必须想清楚、回答好三个最根本的问题：在电动化和价格战的双重碾压之下，领克还能为消费者提供什么不可替代的价值？在吉利集团的三大品牌矩阵中，领克独特的存在理由究竟是什么？“生而全球”的初心，如何在借力沃尔沃之外，生长出自己的骨骼？

这些问题的答案，将决定领克能否真正走好下一个十年。而我们，依然对它抱有期待。