6月7日，柳州国际会展中心。东风柳汽第十届67品牌客户日，主题叫“双擎领航，翼启新程”。听起来挺大，看下来却没什么花架子。

“十五五”开局之年，这家老牌车企干了几件实打实的事：发布未来五年战略，亮出商用车全新平台和两款重磅车型，上市2027款星海V9，签下华为乾崑智驾合作，还给女性卡友和卡友子弟办了实实在在的关怀项目。

先说成绩，再说目标

刚过去的“十四五”，东风柳汽卖出了13.3万辆车，同比增长12%。商用车涨了40.3%，其中新能源商用车猛增181%；乘用车新能源板块也涨了25.1%。海外出口连续三年创下历史新高。

站在这个底子上，东风柳汽发布了“725·双领先”战略：商用车要冲到7万辆，在南方市场做到区域领先；乘用车瞄准25万辆，死磕MPV赛道；海外到2030年目标15.5万辆——用总经理林长波的话说，“在海外再造一个东风柳汽”。公司整体从“制造型”转向“服务型+生态型”，不光是卖车，而是卖全场景的解决方案。

技术不吹牛：T1平台亮家底

这次最硬核的，是商用车T1平台首次对外展示。这个平台由东风集团在2026年5月20日正式发布，号称“4.0氢电一体化模块化平台”。说白了，氢能和纯电两条腿走路，覆盖全场景。核心模块六大块：燃料电池、储氢、动力电池、中央域控、集成热管理、电驱动。四个优点：自重轻、补能快、能耗低、高安全。

基于T1平台，两款战略车型落地。

第一款，乘龙H7 PRO氢耀版。不走寻常路，首推“大氢堆+小电量”——400kW大功率氢堆，百公里氢耗只有7公斤。配上75MPa高压储氢系统（可扩展液氢），最大装125公斤氢，续航能干到1700公里以上。另外还有一款“小氢堆+大电量”版本，续航500到1000公里，可氢可电。哪个区域氢便宜就多用电，哪个区域电贵就多用氢，用户自己算账，不搞一刀切。

第二款，乘龙翼威5超能版电动重卡。自重只有8.8吨，综合电耗低到1度电跑1公里。支持兆瓦级超充，20分钟内充满。电池用了纳米阻燃技术，配上智能驾驶辅助、AI云跟车。轻、省、快、安全、智能——五个字，帮用户多赚钱。

还有一辆“翼威2”房车，行车续航1400公里，驻车时空调冰箱影音全开也不怕。叫做“自由移动的生活空间”，挺贴切。

乘用车也没落下：星海V9+华为智驾

2027款星海V9上市，定位“豪华智电头等舱”。女王副驾、二排12向电动调节座椅、5L冷暖冰箱、2792L超大储物空间。车机芯片升级到高通8295P，双15.6英寸屏。车身超70%高强钢，馈电油耗低至5.27L。20多项软硬件升级——不是为了堆配置，而是解决真实痛点：卡顿、储物难、油耗高、安全焦虑。

更重要的是，现场签了华为乾崑智驾合作。首款落地车型星海V6，定位“华为乾崑智驾亲民大六座”。“央企制造”加上“华为智驾”，这个组合值得关注。

不只有车：女性卡友和助学就业

品牌日上首映了一部纪录片《她·在路上》，讲的是女性卡车司机和卡嫂的真实生活。

随之推出的乘龙H5V木兰版，不是简单涂成粉色。360°全景影像、驻车监控、SOS紧急求助——安全到位。隐藏式车载卫生间、隐私隔帘、驻车热水系统、座椅加热、腰腹定向加热垫——起居舒适。真正解决了女性在驾驶舱里的那些不方便。

同时发布“她·港湾”关爱计划：健康咨询、线上互助社区、安全培训、专属物资。三个方向：健康守护、卡姐同行、事业赋能。

公益方面，“望子乘龙”计划自启动以来已资助近2000名卡友学子圆梦大学。今年再次升级——“望子乘龙·青衿筑业计划” 正式发布。联合玉柴、宁德时代、欣旺达、宝钢等企业，拿出160多个岗位，覆盖新能源技术、智能制造、市场运营、售后运维，工作地点遍布国内并延伸至东南亚。从“助学”到“助业”，让年轻人直通产业一线。

十年，不是终点

现场还颁发了全球客户奖项：“领翼共创官”“乘风创富奖”“乘风向阳奖”。把用户从“使用者”变成“共建者”，这个姿态比奖杯重要。

十年筑基，新程再启。从柳州出发，东风柳汽第十届67品牌客户日没有铺张的排场，有的是清晰的技术路线、务实的商业布局，以及不那么商业却足够暖心的关怀。

下一个十年，他们已经上路了。